说穿了，对于充电桩运营商来说，眼下就是一场幸存者游戏。
从2014年国家准许民营资本进入充电桩建设行业后，充电桩基础建设主体就呈现出多元化趋势。除去大型国企，民营资本、外资企业也都参与到其中。
而在建设中，最为主要的资本力量就是大型国企和民营企业。
现如今，在充电桩运营商中，第一梯队非国家电网、普天新能源、万帮新能源（星星充电）和特来电莫属，它们分别位列行业前四。
两家国企、两家民企的排名组成似乎预示着“诸葛亮”和“司马懿”的平分秋色，但民企面对体量巨大的国企时，真的可以做到平起平坐？许多内部人士不以为然。
在前四大厂商占据了85%的市场份额下，弄清楚这四者的战略打法是眼下总结充电桩产业发展思路最重要的事之一。
经过初步调研，记者了解到，在充电桩建设这个市场，现阶段最为主要的事情，就是圈地。在这方面，国企似乎有着“挟天子以令诸侯”的先天优势，资金足、关系硬的国企无论从市场角度还是“特权”阶层看，都有着得天独厚的优势。
在这种情况下，民营企业如何才能和国企斗智斗勇？而国企又怎样守护自身利益？这个问题，值得我们深入探究。
华夏能源网（微信号sinoergy_com）记者通过深入走访充电桩运营商后发现，国企和民企之间明显存在不同的战略思路。
拥地为王？
无论国企还是民企，在充电桩建设行业，都离不开“土地”二字。
在这个行业，土地乃是充电桩建设之根本要素，也是国企和民企扩大市场占有率的根本之争。曾有人言“土地乃万物之源头,万物之本,起点与归宿同在。”这句话极为有理。
根据土地所有权的不同，现如今想要建设充电站，在流程方面大致可以分为两类。
第一，私有属性用地
1、确定合作意向；（运营商、电网、私有属性土地所有者需共同确定）
2、勘察场地；（三方共同勘察）
3、制定建设方案、项目成本核算；
4、商务谈判、技术方案签字确认；
5、合作协议签订；
6、充电站项目备案（备案单位：发改局、规划局）（用户方协助提供用地证明）；
7、设备采购、施工招标；
8、施工；（运营商、电网进行实际工程，私有属性土地所有者及政府规划局进行监督）
9、工程验收；（分三方验收，运营商、私有属性土地所有者及政府）
10、运行维护；
第二，公有属性用地
1、发改局组织建站会议（参与单位包括规划局、电力局、实际建设单位等）；
2、发改局协调建站选址工作；（实际建设单位及电网需确认可行性）
3、制定建设方案、项目成本核算；
4、向区政府申请建站；
5、区政府下发建站通知；
6、办理选址意见书（主管单位：规划局）；
7、办理建设用地规划许可证（主管单位：规划局）；
8、办理国土使用证（主管单位：国土局）；
9、办理建设工程规划许可证（主管单位：规划局）；
10、办理充电站项目备案（备案单位：发改局）（提供用地规划等资料）；
11、设备采购、施工招标；
12、施工；（实际建设单位以及电网负责施工，政府规划局进行监督）
13、工程验收；（分运营商验收及政府验收确保工程安全使用）
14、运行维护；
不难看出，充电桩建设涉及城市规划、建设用地、建筑物及配电网改造、居住地安装条件、投资运营模式等方面，利益主众多。
首都争夺战！
北京作为我国新能源汽车发展最为迅速的一线城市，充电桩基础建设处于我国领先地位。
几年前，国家电网已经瞄准高速公路充电网络，建成部分城际快充网。而随着新能源汽车快速发展，充电桩建设步入正轨，这家帝国再次提出了“七纵四横两网络”的战略。
早起，随着充电桩市场兴起，被誉为充电桩三巨头的国家电网、南方电网、普天新能源在表现上也未过于激进，这让许多民营企业占据了部分市场，得以生存。
在万帮新能源（星星充电）一位内部人士看来，当时国家巨头所谓的不激进应对，是为了后续更大的布局。这正是令民营企业所担心的。
从2016年开始，国家电网证明了其扩张能力。短短半年时间，北京门头沟、顺义落入国家电网旗下，而今，西城、朝阳等部分公共用地也成为了国家电网的“地盘”。
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作为电力产业当之无愧的巨头，国家电网现如今的表现相当激进。民企一般都是按照酒店、商圈、住宅用地建设充电桩，而国企都是按照行政区域或是更大规模建设。这一点民营企业远不能及，也无法阻挡寡头步伐。
除了公共区域，国家电网现如今的触手已经触及庞大的居民社区。这些地方原本是特来电、星星充电、比亚迪(002594,股吧)、特斯拉等民营企业以及车企的领地，如今也被国家电网深入渗透，岌岌可危。
作为民营企业，无奈之余只得默默感叹。
在采访中，一位民营企业内部人士向记者讲道：“最近国家电网已经开始打造智慧社区，这其中充电桩就是实现智慧社区很重要的一个领域。打造智慧社区关键是在用户的大数据，但居民用电、买电全都离不开电网，都得依靠国网的终端，他们想获取用户数据太容易了。”
除去国家电网，另一家国企巨头普天新能源近些年也是动作不断。
去年，普天新能源的充电站建设布局以京津冀为核心，开始向其它发达城市进军，同时也扩展到更多二、三线城市。相对较为激进的国家电网，普天新能源稳扎稳打的战略令人瞩目。
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原本，普天新能源专注和政府合作，以政府为平台开展充电桩建设。但从去年开始，普天新能源也将小区、商圈、旅游景点等公共区域纳入充电站建设范围，并将宝马、腾势等车企作为自己的二类客户发展。
民营企业曲线救国
那如今，民营企业就只能坐以待毙？其实从充电桩运营商排名能够看出，现如今的民营企业在充电桩建设方面，也有着自己的一套思路。
既然民营企业无法和国企正面抗衡，那曲线救国也未曾不可。
我们就以星星充电和特来电为例。
星星充电作为我国目前最大的民营电动汽车充电运营商，它在发展之初，就明确自身定位，那就是致力于打造更合适公共运营、政府运营的新能源汽车充电平台。
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在大战略下，星星充电相继和国家电网、中国普天、南方电网签订了平台互联互通合作协议。此举的目极为明显，就是将自己和国企这艘大船绑在一起，既然你有实力，那我“背靠大树好乘凉”未曾不可。
另外，星星充电在发展策略上也颇具互联网思维。它将“众筹”概念引入到充电桩建设之中。即土地所有人出地，星星充电负责建设及运营，最后利润按照比列分成，这种模式在一定程度上减轻了企业拿地压力，也能为土地所有者创造利润。
这种策略不仅成功吸引了房地产开发商的注意，也吸引了很多地方政府的关注。2016年，星星充电与太原市政府开展合作，为太原量身打造全城新能源汽车充电网络并提供全套设备及运营托管平台。
对于政府而言，在现有政策规划下，只需出地，即可获得持续收益，还能免费建设大量充电桩，这不失为一件喜事。而对于星星充电，用最简单的方式获得大量土地，抢占重量级市场，就算利润需和他人分享，也值得一试。最重要的，消费者今后有电可充，这无疑是三赢局面。
另外，星星充电专注交流充电桩的建设也是它能够立足行业的一大原因。
交流桩充电慢，闲置率高，因此大多数企业的优先选择都是发展直流充电。
星星充电通过专注于交流桩——这一其他公司可能不太在意的市场，然后，逐渐提升技术，渐渐扩大潜在市场，蚕食“巨头们”没注意到的地方。
因为交流充电桩成本较直流充电桩低，那在有限投资下，星星充电可以建设更多充电桩，以数量提高充电“翻台率”。而为了提高充电效率，星星充电已经安装了最高40Kw/h的交流桩作为快充产品补充。
除了星星充电，特来电也是民营资本中的典型案例。
特来电作为国内最早进入充电桩建设的一批企业，它在发展上也有着自己的一套“门路”。
特来电采用了捆绑的方式，与车企配套。
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为了扩大疆域版图，特来电在早期发展中，并未赤膊上阵，直接和其它企业发生冲突。而是非常机智的选择和当地巨头企业进行合作，特别是与车企进行合资，以此来建设和运营充电桩。
这样一来，特来电就可以凭借当地企业的优势来扩展自己的资源。对于合资方而言，特别是车企，能够拥有自己的充电桩基础网络是他们希望看到的。所以特来电凭借这种商业模式，发展已经触及全国，版图巨大。
最好的例子，就是北汽特来电。根据相关人士透露，北汽特来电在北京已经拥有上百充电点，各类型充电桩800台左右。这样的规模如果只凭借特来电自身恐一时无法达到，但是有了北汽这样的强势合作方，事情自然事半功倍。
