在环境保护的呼声越来越高的今天，世界各国都在奋力发展新能源，新能源汽车更是来势汹汹。不久前，多国和地区也都宣布未来将全面禁售传统燃料汽车，这让新能源汽车产业在未来将有巨大的发展空间。
中国方面更是全球新能源汽车市场的领先推动者。8月29日，我国科技部技术中心重点专项2017年度项目实施部署动员会在北京召开，科技部高技术中心确定了包括新能源汽车在内的14个国家重点研发计划重点专项2017年度立项项目。
从这几年的市场来看，新能源汽车产业的发展愈演愈热，众多企业纷纷投入到电动汽车或充电桩行业之中。据中国汽车工业进出口有限公司副总经理邢伟强介绍，目前我国的新能源汽车保有量达到100.4万辆，占全球新能源汽车保有量的50%以上。2017年1-6月新能源汽车销售19.5万辆，其中纯电动车销量占比75%。预计在未来3年内，中国新能源汽车仍将保持35%到40%的年增长率，到2020年，销量将达150万辆。新能源汽车未来形势大好。
而充电桩与新能源汽车则是“鸡生蛋，蛋生鸡”的关系，在新能源汽车“火爆”的今天，充电桩的发展形势自然也是大好。
据我国近期发布的《能源发展“十三五”规划》称，到2020年将建设“四纵四横”城际电动汽车快速充电网络，新增超过800座城际快速充电站。而国家能源局发布的《2017年能源工作指导意见》提出，2017年内计划建成充电桩90万个。
在北京，则计划在今年新建3000个公用充电桩。而根据北京市发改委下发的《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020)》，将在2020年前建成电动汽车充电桩43.5万个，有效保障到时60万辆电动汽车的充电需求。
除北京外，我国其他城市对充电桩的建设都有很高的积极性。到2020年，上海市计划新能源车辆充电桩规模至少达到21.1万个;广州将建成分散式充电桩约35万个。
业内预计，从建设滞后到“适度超前”，未来三年充电桩产业将迎来大发展，市场规模达千亿级。
新能源汽车和充电桩的快速发展已是势不可挡，但目前也遇到不少问题。
我国新能源汽车的充电基础设施建设相对滞后，充电桩和新能源车的比例仍明显不足，并且，由于公共充电设施建设地点与消费者充电集中区错位、充电设施之间互联互通性低等原因，一些已建成的公共充电设施利用率较低，汽车充电服务缺口进一步加剧。
总体而言，我国充电桩目前遇到的问题也让用户和企业焦头烂额。其一就是以上提到的充电设施建设难;其次就是配套系统不完备;再有就是市场机制不完备;最后则是充电桩不能兼容所有车型、充电过程会时常中断等问题。
为帮助新能源汽车及充电桩企业及时了解行业动态、解决技术难题和行业发展难题，由广东省电子变压器电感器行业协会主办，大比特资讯承办的“第九届新能源汽车电源暨充电桩(机)磁组件应用技术研讨会”将于2017年10月20日在苏州太湖国际会议中心举行。
据主办方透露，此次会议将邀请知名专家学者以及磁件和材料行业领军企业高管，围绕“充电桩模块电源智能控制”、“ 汽车充电桩/车载充电机专业测试解决方案”、“ 大功率电感在新能源中的应用”、“ 充电桩现状及未来发展趋势”等热门话题进行讨论。
据了解，“新能源汽车电源暨充电桩(机)磁组件应用技术研讨会”已举办过八届，并在行业内获得一致好评。第八届会议参与企业更是达到150余家企业，超过400位新能源汽车和充电桩行业人士莅临现场，堪称行业一大盛会。
