-远海通达码头岸电系统昨投用，厦门港岸电建设、使用进入高峰期
-预计到2020年，厦门一半以上的集装箱码头都将使用岸电系统
【关键词】
绿色港口
扶持岸电发展是厦门港“绿色港口”建设中相当重要的一环。所谓船舶岸电，即船舶靠港之后，可以关闭船上的辅助柴油发电机，转而使用码头高压岸电系统提供的电力，实现在港“零排放”。
【关键词】
中国制造
此次远海通达码头投用的岸电系统，在供电安全性、稳定性方面达到世界一流。值得一提的是，厦大“嘉庚号”海洋科考船精密仪器众多，使用量身定做的拥有自主知识产权的岸电系统，显示出“中国制造”的技术实力。
厦门网讯(厦门日报记者徐景明通讯员牟甜)昨日，靠泊在远海通达码头的厦门大学“嘉庚号”海洋科考船，并没有像往常一样启用发电机组给船上设施供电，在船头一侧的岸上，一个大小如40英尺集装箱的岸电系统，正将电力源源不断地送入船内。远海通达码头岸电系统连船运行，标志着厦门港岸电建设、使用进入高峰期。
实施岸电系统建设，对厦门的绿色发展有重要现实意义。厦门港每年迎接船舶数万艘次，船舶靠港后，都要依靠燃油发电维持船上设备运转，带来的大气污染不容小觑。岸电系统，将这一问题从源头上解决。昨日，负责该岸电系统建设的深圳市禾望电气股份有限公司员工与“嘉庚号”船员相互配合，将带有一个接口的电缆，接入船舶供电端口。随后，使用岸电的船舶关闭了燃油发电机组，这艘3000吨级的国际顶尖科考船，安静地靠泊在岸边，烟囱没有黑烟冒出，船舱内也听不到任何噪音，实现“零排放”，但船上的用电仪器设备仍然正常运转。
“‘嘉庚号’海洋科考船，以远海通达码头为基地港，一年中约有150天靠泊于此，用电量巨大，因此，岸电系统的使用率非常高，效益明显。”厦门港口管理局副局长朱建良介绍说，据测算，改用岸电后，该船一年减少燃油消耗逾300吨，减排二氧化碳逾900吨、硫化物和氮氧化物逾5吨。
厦门港口管理局表示，党的十九大报告指出，建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计。在港口发展方面，近些年来，厦门港积极实施以岸电系统为代表的“绿色港口”项目，落实五大发展理念，正在逐步形成绿色发展方式，为城市居民创造良好生产生活环境，也为城市生态安全作出贡献。
【背景】
实施“绿色港口”项目 形成绿色发展方式
厦门港积极扶持岸电发展
当前，厦门港岸电建设、使用已经进入高峰期。以厦门远海集装箱码头为例，据该公司工程技术部总经理助理施镇海介绍，该公司规划建设的岸电系统共分三期进行，其中，一期为3兆瓦高压岸电系统，位于海沧港区14号泊位即远海自动化码头(已投用)；二期建设共计1.5兆瓦+0.8兆瓦的高、低压岸电系统，计划年底全部进入试运行；三期计划明年开工建设，将在海沧港区15-17号泊位建设5兆瓦岸电系统。
值得注意的是，此次远海通达码头投用的岸电系统，在供电安全性、稳定性方面达到世界一流。据禾望电气股份有限公司副总经理代敬介绍，厦门大学“嘉庚号”海洋科考船上的精密仪器众多，总价值上亿元，直接考验岸电技术水平。“禾望电气投入数亿元打造的研发实验室，为‘嘉庚号’量身定做拥有自主知识产权的岸电系统，打破国外技术垄断，大大降低建设成本，显示出‘中国制造’的技术实力。”代敬说。
根据国家要求，预计到2020年，厦门一半以上的集装箱码头都将使用岸电系统。朱建良说，下一步，厦门港将针对两岸客货滚装运输船舶“中远之星”轮开展岸电技术攻关，同时，港口部门将积极出台靠泊船舶使用岸电的相关政策，对岸电项目予以扶持，推动“绿色港口”建设。
