时至今日，有很多人对使用电动车都有一种莫名的恐惧感。因为还不够普及的充电桩建设，因为电动车较长的充电时间以及很短的续航里程。也因为这样的劣势，很多电动车的脚步被限制在城市里面，也无法参与到日常使用的很多场景里面。
但事实并非完全如此，如果你选择的是以下这几款纯电动车，那么情况就会完全不同。它们均拥有超长续航里程，甚至有的一次充电能够让你开上500公里，妈妈再也不用担心你找不到充电桩了。
荣威ERX5 EV400
官方售价：27.18-29.68万元
荣威ERX5 EV400是荣威RX5的纯电动版车型，两车除了在外观细节部分和挡把等地方有所区别之外，直观视觉层面就没有过多的差异了。荣威RX5一经上市就被认为是一款颜值很高的“网红”车型，这里说的网红是荣威RX5对互联网功能的一些拓展。同样，荣威ERX5 EV400也拥有这些优点。
两者最大的不同就是荣威ERX5 EV400采用了纯电的动力系统，该车搭载了容量达到48.3千瓦时，重量达到356公斤的三元锂电池组，官方续航里程为320公里。前桥使用了一台最大马力116匹，峰值扭矩255牛·米的电动机，得益于电动机随时可调取的峰值扭矩，日常驾驶还是十分轻快。
优点：
优秀的设计，外观和内饰都符合时下的审美
互联网的应用，使用车体验更加便捷舒适
缺点：
低温时续航里程大幅下降
腾势500
预售价格：29.98-32.98万元
腾势500是腾势最新推出的升级版车型，从名称也可以看到，此次升级的重点在于将续航里程提升到了目前非常领先的500公里的水平。腾势品牌其实是比亚迪与戴姆勒合资的一个新能源品牌，目前也仅有一款车型，就是腾势。两者合作的方式是由比亚迪提供动力系统的解决方案，而戴姆勒负责车身的其他部分，因此坐进腾势的车内，你会发现很多配件跟奔驰车型使用的很相似。
作为一款纯电动车，腾势最大的看点还是在于动力系统。腾势500搭载了一套容量达70kWh的磷酸铁锂电池组，这也就是超长续航里程的能量储备。电动机方面，腾势500分为时尚版和荣耀版两种车型，分别提供最大马力117匹，峰值扭矩290牛·米和最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米的两款动力。
优点：
领先同级的续航里程
缺点：
改款后的外观设计不符合时下审美
腾势品牌并未受到合资双方的重视，未来堪忧
帝豪EV450
补贴后预售价：14-17万元（北京地区）
帝豪EV450是吉利基于旗下曾经的“销量王”车型——吉利帝豪打造的纯电动车型。与汽油版帝豪相比帝豪EV450除了整体轮廓相似，在细节上做出了很多调整。最终的效果跟原版车型一样，走沉稳风格。但也能够让你一眼就看出这是一辆纯电动的车型。
帝豪EV450搭载了容量达到52kWh的电池组，并使用了最大马力163匹，峰值扭矩250牛·米的动力系统，最终能够实现400公里的综合续航里程，作为一款走实用路线的纯电动车，帝豪EV450没有太多花哨的东西，就和它的原版车型帝豪一样，实用主义依旧是它遵循的原则。
优点：
售价相对较低，适合普通家庭
配置较高，常用的舒适配置都用
缺点：
外观设计比较保守，不够美观
北汽EU400
官方售价：22.49万元
北汽集团是自主品牌中在新能源布局非常全面的企业，这辆北汽EU400就是北汽新能源最新的产品。北汽EU400是北汽EU260的升级产品，从名称可以看出，升级的部分就在于续航里程的大幅增加。两车都是基于北汽绅宝D50打造，在外观部分，电动版车型基本延续了汽油版车型的设计。
续航里程方面，400只是一个近似数，根据官方数据，北汽EU400的综合续航里程为360公里，已经是非常不错的水平。该车使用了容量达54.4kWh三元锂电池组，并使用了最大马力136匹的电动机。
优点：
空间大，电池组没有侵占使用空间
缺点：
冬夏两季使用空调，导致续航里程下降
特斯拉 MODEL X
官方售价：83.60-141.35万元
特斯拉 MODEL X应该是大家非常熟悉的一款车型了，和上面介绍的车型不同的是，这辆车的定位更为高端，定价也与自主品牌的纯电动车拉开了差距。在价格差距的背后，特斯拉 MODEL X也带来了更加优秀的使用体验，首先是专为纯电动车打造的车身，与大多数自主品牌纯电动车不同，特斯拉 MODEL X是一款专为使用纯电动力设计的车型，而非基于汽油版车型改造。然后是更加丰富的高端技术，如自动开关门，以及第二排的鸥翼门等炫技成分很高的设计。
动力方面，特斯拉 MODEL X顶配车型最大马力达772匹，标配车型也有525匹，顶配车型的电池组容量达到了夸张的100kWh，续航里程也接近500公里。没错，特斯拉 MODEL X适合那些对用车品质有更高追求的消费者。
优点：
设计时尚，技术领先，使用更为便捷
加速快，续航里程长，适合喜欢性能的用户
缺点：
售价高，且无法享受新能源补贴
小结
从以上几款纯电动车可以看出，随着技术的进步，电动车在实用性方面已经有了很大的进步。就算是补贴之后售价在20万以内的电动车都有不错的续航，用以满足更多的使用场景。尽管就目前的情况来看，纯电动车要取代传统燃油内燃机汽车成为主流还有很长的路要走，但纯电动车技术进步的速度十分喜人，加上政策的支持，线外邦有理由相信纯电动车迟早会成为主流家用车中的一员。你会选择购买一辆纯电动车作为唯一的一辆车吗？
