家里买了电动汽车，怎么在车位上装个充电桩？电动汽车报废后，电池还能干什么才不会污染？昨天，国网江苏电力启动2018优质服务主题活动并发布服务地方经济社会可持续发展报告书。报告书显示，今年电动汽车数量开始飙升，南京一季度私家车位装充电桩数量就达到去年全年的量。另外，江苏城市用户每年每户平均停电时间为198分钟，农村是603分钟，是年户均停电时间最少的省份之一。
扬子晚报记者 徐晓风
可申请自家车位装充电桩 20多元电费能跑300公里
家住南京市仁恒国际小区的市民陈先生最近购置了一辆特斯拉电动汽车。为了方便充电，他想在自家小区车位安装充电桩， 3月21日到南京市雨花供电营业厅办理接电。在核对全部所需材料后，营业厅工作人员仅花费12分钟就受理完毕。
电力人员介绍说，在小区或者自家车库安装充电桩，现在电力部门有申请办理、现场勘查、工程施工、装表接电“一条龙”报装服务。“车主只需要提供身份证明、固定车位产权证明或产权单位许可证明、所在小区的物业或者村委会出具同意使用充换电设施及外线接入施工的证明材料，以及购买的充电桩技术参数资料，即可办理接电申请。”省电力公司营销部智电处处长许庆强向记者表示，“车主可以去供电营业厅，也可以通过下载‘掌上电力’App或在95598智能互动网站提交正式用电申请”。
记者在小区地下停车库看到，这个车位小充电桩只有一个普通吸尘器大小，挂在车位背后墙上。技术人员告诉记者，一般家用充电桩是7kw，居民单独报装的充电价格执行峰谷电价，峰0.5583元每千瓦时，谷0.3583元每千瓦时。按照低谷期间充电来算，一般车辆充满可续航300公里左右。如果全用晚上低谷电充电电费支出约25元左右。而同等级的燃油车预计百公里9升油，每升油6.8元算，300公里预计需要180元燃油费。
电力部门给记者提供的数据显示，目前南京已发展各类新能源汽车26949辆，车辆占全省总量的30%以上，居全省第一。而今年一季度以来，南京这种申请在小区自有车位装充电桩的就有100多个，基本上相当于去年全年的量。
南京、苏州城区已形成 两公里充电圈
开电动汽车最怕的还是出门在外电量不足，对此省电力公司表示已经加快充电设施布局，江苏省内每个高速服务区均配置充电站，共189座，可实现自助快速充电。车子在城里跑也不怕没电，全江苏省目前建有城市快充站298座、公交专用充换电站102座，南京，苏州城区形成两公里充电圈，省内其他城市城区3公里充电圈。2018年电力部门还计划建设充电站153座，充电桩1870台。现在省内所有电动汽车充电桩均已接入国网电网“e充电”App，车主可搜索附近的充电桩进行自助充电，支付也很方便，扫描二维码后即可充电。
电动汽车上路了，很多人开始担心车子报废后电池的回收防污染，这方面江苏也已开始实用尝试：在高速六合服务区有双向2座光储充电站，也是省内首批采用梯次利用电池的项目。与一般快充站不同的是，这个充电站雨棚顶部平面布置了容量约12千瓦的光伏发电板，站体外围则配置了容量为100千瓦时的梯次利用电池“屋”，记者在现场看到，这个“屋子”里排放了很多台从废旧电动汽车上淘汰下来的充电电池，太阳能电就被引导到这些电池中储存起来，当有车主来给自己的电动车充电时，可以先行利用这些太阳能电快速补充。
电力部门专家介绍说，与新能源汽车搭配的动力锂电池最长使用寿命可达20年，但在使用3－5年后性能会衰减，汽车的续航里程随之减少，这也是电池更换周期。而退役的电池仍基本保持70％-80％的初始容量，这些剩余的电池容量完全可以继续满足家庭储能、分布式发电、微网等中小型储能设备的使用。
