随着新能源汽车市场的拓展，与之相配套的充电桩的作用日益凸显，然而充电桩的发展却不如想象中的那样乐观，有建设无维护，私人车位和充电桩仍不对外开放、充电桩长期被占用等问题随着用户使用基数的增大越来越明显，急需政府的引导，市场的规范。
问题一：充电桩无法使用
笔者通过调查发现，充电桩发展最突出的问题是有建设无维护。现阶段，各大充电桩公司忙于占领市场，扩张速度上去了，建充电桩的数量上来了，但是维护上却是差强人意，故障率超30%，作为充电桩运营公司的途客工作人员说：“用户体验作为充电桩发展至关重要的一步，用户体验上不来，市场的拓展和用户的满意度必然受到影响。“
问题二：充电桩私有化
现有充电桩运行存在的第二个问题是私人车位和充电桩仍不对外开放。从数量上来看，公共车位（除去路面停车位）的数量是十分有限的，远远满足不了充电桩扩张所需求的车位，即使建完充电桩，也同样存在燃油车占位、停车收费、充电耗时长等问题也同样成为新能源汽车使用的障碍之一。
问题三：数量极少
充电桩长期被占用也是影响其发展的一个重要因素。通常情况下，充电桩分为两种，一种功率大的快充，一个功率略小些的慢充，快充充电快，但收费相对多，慢充充电慢，但性价比更高，但无论快充还是慢充，都少则一小时，多则几个小时的充电时间，如果充电桩数量不够，而排队等充电桩的现象假使出现，并且不只一次的出现，无论是对充电桩行业，还是对新能源汽车行业，乃至新能源行业的副面影响都是不可小觑的。
而反观天津充电桩市场，和全国市场相比，在发展过程中并没有少走弯路，上述问题同样存在，成为现在天津充电桩市场上发展的平静，无论从哪个方面来看，这些问题如果不解决，那么充电桩市场的发展将会遇到越来越多的障碍。就此，笔者接触到途客充电桩的负责人，他表示：“现在充电桩行业的发展刚刚兴起，行业乱象的问题不可避免，但同样，我们所有的充电桩企业也都在努力，在市场机制的调节之下，希望充电桩能满足越来越多的新能源车主的使用，让新能源促环保的概念深入人心。”
