各式充电桩全方位测试：北汽新能源EU400通吃记
纯电动汽车好不好，对于像我们这样的车主来说，可能每个人心中都有几条不同的标准，但“插上就能充、充得还挺快”这个的充电标准一定是相同的。近日，笔者参加了第一电动大牛说400公里纯电生活圈体验活动，对于北汽新能源EU400的卓越充电能力有了很深的切身体会。
由于电动汽车和燃油汽车在能量补给方式上的巨大差异，评价一款纯电动汽车是否优秀，充电能力就是一个决定性因素。笔者驾驶北汽新能源EU400在不同充电运营商、不同品牌、功率的充电桩上做了测试，可以明确地说，北汽新能源EU400在充电能力方面是绝对的实力派选手，不论是充电桩兼容性，还是充电速度，称得上是“超能”充电王。
“超能”充电王绝不是浪得虚名
使用54.4KWh三元电池的北汽新能源EU400，仅从动力电池电量上看，熟悉纯电动汽车的朋友就知道，这种车型的充电能力必然会有惊喜。笔者在拿到测试车后，考虑到北京市内的充电桩多为30-40KW的低功率直流快充桩，恐怕难以满足北汽新能源EU400的充电需求，因此特意跑到安装有60KW直流快充桩的东五环白家楼桥的国家电网充电站，在这里对北汽新能源EU400的充电能力进行测试。
在充电测试开始前，先对北汽新能源EU400的快充口加上了电子锁进行表扬，上锁后的快充口，在车辆锁闭状态下是无法打开快充口的，这从根本上避免了对车辆快充的人为破坏。
白家楼充电站安装的许继牌60KW直流快充桩是国家电网最新投入使用的，有别于之前国家电网普遍使用的37.5KW三优充电桩，许继60KW充电桩的充电能力得到了大幅度提高，支持最高500V/120A输出，即60KW的充电能力。笔者曾担心，北汽新能源EU400的54.4KWh动力电池，额定电压是350v。若电池以1C的充电速度充电，可能会被充电桩最高120A的电流输出能力限制，导致无法测试出最强充电能力。
果不其然，60KW充电桩输出116A电流进行充电，只差4A就达到120A的最大输出电流了。在刨除电力传输损耗等因素后，116A实际已经达到许继60KW充电桩的充电能力上限了。
通过查看充电桩的监控屏幕可以得知，北汽新能源EU400充电时所需求电流是174A。这台60KW充电桩所输出的116A电流，最大只能满足北汽新能源EU400大约66%的电流需求。测试说明60KW直流充电桩的充电能力比汽车弱，北汽新能源EU400的充电速度被60KW充电桩的充电能力限制，至少减慢了三分之一的充电速度。
尽管不能达到北汽新能源EU400所请求的174A电流，但是充电测试还是要进行的。下面是充电测试的数据：
从29%开始充电，充至80%，共计充入电量28.06度，用时42分04秒，续航里程增加约190公里。毫无疑问，这样的充电速度是令人满意的。基本能够做到充电15分钟，续航100公里。开着北汽新能源EU400从北京出发去趟北戴河中途会很轻松，出门前满电出发，跑上两个小时，服务区休息时快充补电15分钟，就能充入100公里。这样一来，纯电动汽车完全可以和燃油汽车比肩北戴河之旅，无需再为充电而等待更多时间。
在白家楼充电站进行充电测试时，陆续有不同车厂的几款纯电动汽车过来充电，下边的照片中是几款不同车型的充电情况照片。
从照片上可以看到，这些车型充电电流最大的也只有99A，可见它们都没有超越许继60KW充电桩的充电能力。
由于许继60KW充电桩不能为北汽新能源EU400提供足够的充电电流，也就无法测试出北汽新能源EU400的最强充电能力。因此笔者在白家楼充电测试后的第二天驾车来到京承高速土沟服务区，利用这里的120KW高速充电桩进行测试，这也是现今北京能够找到的功率最大的公共直流充电桩。
从充电桩的铭牌上可以看到，这台许继牌120KW直流快充桩的输出能力是500V/250A，看样子应该能满足北汽新能源EU400的“胃口”了。
出乎意料的是，120KW充电桩只能输出119A电流，这与之前许继60KW充电桩的充电电流是几乎相同。为了验证是否因为个别充电桩的问题，笔者把土沟服务区的四个桩都测了一遍，均为119A的充电电流。在这些120KW充电桩监控屏上明明上写着车辆允许充电电流174A，但是充电桩却不输出174A电流，只能输出119A电流。这是因为车桩匹配的造成的原因，还是北汽新能源EU400原本就只有119A的充电能力而非监控屏上写明的需求电流174A充电能力呢？
为了解开这个疑问，笔者咨询了国家电网客服中心。据客服中心回复，为了保证充电安全性，已经将北京地区所有国标直流充电桩均调整为最大60KW充电功率。客服的回复信息让我将信将疑，毕竟将120KW充电桩调整为60KW充电能力，是一种降低功率的行为，是充电桩投资上的巨大浪费，理论上是不可能的。结束土沟服务区120KW桩测试后，在另一个国家电网的充电站进行测试时，正赶上许继的充电桩运营维护工作人员在现场进行充电桩维护工作，笔者就120KW桩降速为60KW桩一事向其求证。据该工作人员讲因为之前发生过因120kw充电桩输出电流太大将电动汽车击穿烧毁的事情，因此目前北京所有充电桩的确调整到了60KW的功率，高速路上的120KW充电桩也被降速为60KW充电桩。综合两方面的信息反馈，笔者认为这个信息是准确的，即目前北京地区所有国家电网直流充电桩的的最高充电速度只有60KW，即500V/120A的最大充电能力。
考虑到除国家电网外的其他充电桩运营商更加无法提供更快速的充电桩，因此可以说北汽新能源EU400的充电能力在北京是一种独孤求败的状态，任何一个充电桩均无法提供足够充电电流来满足北汽新能源EU400的充电需求，北汽新能源EU400是名副其实的“超能”充电王。
鉴于北汽新能源EU400的充电超能力，北京地区充电桩显然是无法测试出该车的最强充电能力了。因此笔者拜托网友小茶树在进行北汽新能源EU400的长途驾驶测试时对山地高速路上的充电桩充电情况进行了测试。小茶树是驾驶北汽新能源EU400从北京出发去山西五台山，单程超过300公里，具体测试网友可以关注小茶树的文章《一气呵成！北汽新能源EU400从北京到五台山单程300公里不充电》。那么北汽新能源EU400在外地高速充电桩上的充电速度如何呢？
157A！这可比北京高速上的119A快多了。157A、352V，约55KW充电功率，充电速度堪称最强充电轿车。通过这张图，也为北汽新能源EU400证明了清白，不是车的充电能力不成，而是充电桩的充电能力不够。
但是157A距离北汽新能源EU400所允许充电电流174A还是差17A，拿这17A是充电桩还是北汽新能源EU400的充电能力拖后腿了呢？
给北汽新能源EU400充出157A电流的充电桩是鲁能牌160KW充电桩，具备700V/160A的输出能力。在刨除线路损耗后157A已是该桩的最大实际充电能力，但仍无法满足北汽新能源EU400的174A充电需求！
经过小茶树在山西160KW充电桩上的实际测试，可以看出北京北汽新能源EU400的“超能”充电王绝不是浪得虚名的。
充电兼容“绝不挑食”
充电兼容性好与不好就一个标准，插上充电枪能充电就是好，不能充就是坏。笔者驾驶北汽新能源EU400分别来到特来电、普天、依威（E充站）等较为常见充电运营商的充电桩上进行测试。
经过几家不同运营商的不同充电桩测试后，北汽新能源EU400的充电兼容性测试结果也出来了，同样是优秀的成绩，这保持了北汽的传统，不挑充电桩。从上面的数据也能看出，在“超能”充电王北汽新能源EU400面前，各家运营商的不同充电桩所能支持的最高充功率都不够北汽新能源EU400塞牙缝的。
在测试过北汽新能源EU400强大的直流快充能力后，笔者对其慢充能力进行了测试。与快充口一样，首先对慢充口的设计提出表扬。北汽新能源EU400的慢充口具有照明、锁定、电量显示三组指示灯。
尤其需要表扬的是照明和充电电量功能，照明功能能够在地库或深夜插拔充电枪时提供照明，提高使用便利度。充电电量通过三个指示灯提示电池充电百分比。
北汽新能源EU400车载7KW交流充电机，经过测试证明能够向下兼容3.3KW和1.8KW随车充电宝充电。使用7KW、3.3KW、1.8KW三种不同功率进行慢充时，车辆中控分别显示17A、8A、4A。同时为了保证用电安全，使用随车充电宝充电时必须使用接地插线板供电，否则无法充电。这种重视安全的举措值得赞赏。
经过几天的充电测试，笔者对北汽新能源EU400的直流快充能力给予“超能”的评价，对于交流慢充能力给予优秀评价。尽管并没能测试出北汽新能源EU400的最强充电能力，但是测出的最高55KW充电功率绝对是现今纯电动车型的顶尖水平。经过不同品牌，不同运营商充电桩的测试，也证明了北汽新能源EU400的充电兼容性同样非常优秀。
北汽新能源EU400绝对符合一款优秀纯电动汽车充电能力的标准——插上就能充，充得还挺快！而它不仅仅是符合标准，更是超越现有充电桩充电能力的存在，相信在未来一段时间，北汽新能源EU400的充电能力将是业界标杆！
