充电桩民企倒闭潮之四：充电桩企业，没电了

新能源汽车的普及，刚带出充电桩这个新兴产业，倒闭潮的袭来，又蔓延至这一“蓝海”。

在刚刚结束的7月，月初，富电绿能被新三板终止挂牌，月末，容一电动宣布解散。

而开年第一季度，充电网和聚电网络也都上演了类似桥段：充电网因资金链断裂停运，曾经估值7亿的聚电网络被沃尔核材以800万拿下近一半股权，成为第一大股东。

“断电”的姿势千奇百怪，但殊途同归。

|| 有钱人的游戏

富电绿能是富电集团旗下公司，成立于1995年，前期主要从事软件开发、医疗器械、工程机械销售等业务，近年转向新能源汽车行业，主要从事电动汽车充电桩、智能充电站和智能充电桩的制造。2015年1月，富电绿能建成北京最大的光伏智能充电站，截至当年年底，已建设1200根公共充电桩，10座充电站。

2016年，富电绿能宣布其已实现盈利，且为业内首家盈利企业。但随后的融资失利却表明其似乎未受到投资者青睐。

富绿电能曾先后两次发布融资公告，想通过发行股票融资8亿元，但均未成功。直到2017年，才有一笔6700万的投资到账，而这笔资金远不能满足其在前一年做出的规划：建成710个超级充电站、28800根充电桩，市场占有率争取达到70%。

要想达到这个规模，需投入的资金达35.5亿。

同样半路出家的还有正在清算的容一电动。在涉足充电桩前，其主营业务为五金制品、模具、机箱、微波电子元器件的生产和销售，自2014年开始进入充电桩行业。

在官方发布的公告中，容一电动因研发资金投入过多、融资方式不当造成运营成本高、收益回本慢而解散。

还是缺钱。

有业内人士算过一笔账，一个普通充电桩的建设成本在2万元左右，快充充电桩的建设成本可达10万元以上。而汽车充电的特性决定了一根电桩必需一个停车位。车位的价值不消多说，场地租借又是一笔巨额支出。

而回报方面，当前同类企业的盈利点依然局限在收取电费和服务费。

前期投入大、回报周期长，重资产模式决定了充电桩只能是有钱人的“游戏”，如果没有过硬的造血能力或充盈的资金来源，新手应谨慎入局。

|| 轻资产转型，解脱or卖身？

那么还在坚守苦撑的充电桩企业只能被行业巨头耗死吗？另一家企业特来电提供了一种转型方案。

充电桩企业可尝试变投资人为合伙人，引入有资金、有资源的合作伙伴，出让资产所有权，由投资建设转为服务运营，解放资金负担，也有精力探索更多盈利方向。

有业内人士预测未来市场中70%的充电桩企业将面临转型或淘汰。而一旦决定向轻资产转型，也就开启了自身与金主深深绑定的时代。在尚无更新鲜模式出现的情况下，充电桩的未来只能是倒下或靠在巨头肩膀上？