近期，于首都有关部门下发了关于提高公共停车场内电动汽车充电桩建设管理的实施意见，其中郑重提出，城市内全部公共停车场首先应当建设电动汽车充电桩，其比例不得低于10%，除此之外，电动汽车充电桩建设后不得长期关闭，并派遣专人管理检查，不得由燃油汽车随意占用电动汽车充电桩停车位，不充电的电动汽车也不可随意占用电动汽车充电桩停车位。管理人员需要进行电动汽车充电桩操作的相关培训，能够独立帮助车主进行电动汽车充电桩操作，并且解决一些常见的电动汽车充电桩小故障，能够进行基础的电动汽车充电桩维护工作，保持电动汽车充电桩的正常运营。
当然，事有从权，意见中也说明了，当停车场其他可停车空间均已停满，可以让无需充电的车辆使用电动汽车充电桩停车位，但是必须留下联系方式，并且保证在联系后的一小时内到达停车场，将车辆开走，为需要充电的电动汽车让位。如果无法实现，将对于占用电动汽车充电桩停车位的车辆加收费用，或强制拖走占位车辆。
公共停车位资源紧缺，电动汽车充电桩一下占去了10%的停车位，对于很多公共停车场来说都加大了运营管理难度。但是电动汽车充电桩停车位需要引起广大车主的重视，才能够重新竖立新能源交通新标准。开始总是会有纠纷和矛盾，但是随着电动汽车保有量的提高，燃油汽车的数量将被控制和抑制，未来20年内，燃油汽车数量将快速下降。
很多公共停车场建设电动汽车充电桩后，都与电动汽车充电桩企业达成了运营合作，由电动汽车充电桩企业派遣专人对于电动汽车充电桩进行管理和维护，也省了公共停车场很多心。电动汽车充电桩企业接管运营，也有助于提升电动汽车充电桩的利用率，为电动汽车车主充电进行良好的示范。这正是改变民众出行习惯，倡导绿色出行的第一步，是改善城市环境的一大步。
