自2013年天津实施汽车限购、限行措施以来，新能源车由于在补贴、不限行等方面的优势，获得了消费者的青睐。截至今年5月，天津私人新能源车已达4万辆，充电桩数量达1.17万个。
然而，一些新能源车车主反映，安装个人充电桩仍然困难重重，居住小区物业公司不配合是主要原因。另一方面，国家电网以及一些公司建设的公共充电桩却存在闲置的状况。还有一些商业公司以“共享充电”之名，在全国发展加盟者和合伙人共建充电桩，然后实施商业化运营。
为什么车主一方面喊着“充电难”，另一方面却又有充电桩闲置浪费？记者展开了调查。
武清区居民萧君新购置一辆纯电动新能源汽车。他本来想，安装充电桩也应水到渠成，可不曾想麻烦事接连不断。
萧君所在的小区物业人员说，地下停车场车位安装充电桩没有先例，而且要按照商业用电计价，国家电网则说安装充电桩需征得物业公司同意并签字盖章方可。回过头来再找物业公司，他们却不同意签字盖章。
像萧先生一样，本市其他区域也有很多新能源车车主遇到了同样的问题。北辰区居民魏超购买了一辆新能源汽车，厂家附送了一根自用充电桩。他致电国家电网咨询安装事项得知，只要物业公司签字同意就可以。然而，就是这个“签字同意”的简单需求，让他颇费周折而且心力交瘁。
魏超第一次和物业公司联系，物业人员告知他没有车位所有权不能安装。但是，魏超的车位从小区交付使用开始就一直在租用，每年都交费，已经7年了。依据国家发改委等四部委发布的加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知，只要有一年以上的使用权就可以报装自用充电桩。
当他拿着这份文件再与物业公司联系说明情况后，物业公司的答复居然是“国家发改委没有通知我们公司，也没有专门给我们发文”。接着，车商派人来实地勘测，却找不到小区的配电室，想要小区物业公司配合，顺便替魏先生沟通一下充电桩安装问题。结果他们在物业公司那里又碰壁了，几位工作人员一听安装充电桩就说找经理，至于经理在哪儿、电话号码是什么却没有一个人说。
在魏超将问题投诉到政府部门后，得到了一个全面的答复。答复指出，小区在建设前没有对新能源汽车充电桩做详细规划。车位没有划分新能源汽车的集中存放区域，如进行线路走线、布线、布管，确实存在起火等安全隐患。
答复还指出，虽然目前新能源充电桩设施建设出台了相关规定，物业公司有责任支持配合业主安装充电桩，但对于充电桩安装完毕后，在使用过程中的安全管理和监管责任尚未明确，万一发生漏电、火灾甚至爆炸等问题，物业公司无法承担相应责任。
此外，根据国家《物权法》和《天津市物业管理条例》的明确规定，涉及建筑物及其附属设施的改建、重建，需要全体业主同意，充电桩建设也需走法定程序。
获得这样的答复后，魏超对在自己小区安装充电桩不抱希望了。
