近期天津市改革和发展委员会发布《关于申报2018年新能源汽车充电基础设施建设（第一批）资金补助的通知》。由通知内容可以看出，补贴范围包括截止2018年11月底前建成运营的公共充电桩及公交专用充电桩、加氢站（不含上几年度已经补贴的部分）；2017年1月1日前建成，2018年度完成的新国标改造的公共充电桩。
一年一度的申领补贴又开始了，我国自2014年开始大规模推广公共充电桩的铺设工作，在国务院的领导下各级政府相继出台公共充电桩铺设的补贴政策。但是充电桩强推广高补贴下，依旧面临着亏损的困局，公共充电桩明明需求极大，为何难以赢利？
据相关方面的专家计算，公共充电桩需要每桩每天充电8辆车才能回本，而现实情况是充电桩总体使用时长不超10%，除了桩难找、油车占位等客观因素外，还有充电桩充电速度慢的内部因素，想要解决公共充电桩的赢利问题，补贴之路并不长久，还是要从充电桩本身及公共充电桩铺设选址上入手。
建桩选址要真正贴近用户。充电用户找不到充电桩，居民区内充电桩少致使现有公共充电桩利用率低。笔者获悉，途客公司现推出免费建桩的活动，新能源车主仅需提供车位就可以申请免费建桩，并且可将充电桩挂到途客平台上共享从而获取部分服务费分润，这大大提升了新能源车主铺桩的积极性，途客公司包建桩、包维保、包运营、包安全，提升充电桩的运营率，真正方便充电用户。
超充桩将是公共充电桩未来发展趋势。在我国，充电桩数量虽然多，但是利用率低、充电慢的问题一直制约着公共充电桩的发展。日前，笔者了解到，途客公司研发成功180KW可柔性充电超充桩，自由调节充电时间，灵活便捷，10分钟充满电，并在此基础上建立超充站，服务更多用户。未来途客将布局全国二十几个城市，以一、二线城市为核心，辐射三、四线城市，解决充电难题，缩短充电时间，满足充电需求，解决续航尴尬，让更多用户感受到超充桩充电的魅力。
充电桩的补贴凸显了我国对于公共充电桩铺设的鼓励和支持，但是仅靠补贴并不能支撑起一个行业，还需要大量类似途客的公司脚踏实地投入到公共充电桩的铺设与运营，只有这样，公共充电桩行业才能良性发展，最终解决用户需求，推动新能源汽车乃至新能源产业链的发展。
