专家研究各个省市对于新建的居民区建设电动汽车充电桩的各项规划意见中发现，尽管各个省市对于新建居民区建设电动汽车充电桩的要求大同小异，都是安装10%左右的电动汽车充电桩，并且预留100% 的电动汽车充电桩安装条件，这其中的解读就很微妙。一方面，预留百分百电动汽车充电桩安装条件就有可能为将来实现百分百电动汽车充电桩停车位做准备。另一方面，预留条件，给与了物业公司很大的弹性空间，可以减少物业承担的建设电动汽车充电桩的责任，而给与业主更大的建设私人电动汽车充电桩的机会。这样对于目前依然数量庞大的燃油汽车来说，是一个相对折中，两边都能接受的做法。
新建小区中，必须安装的10%的电动汽车充电桩一般都会集中在一块，并且安装有雨棚，主要针对有电动汽车但是没有固定停车位的业主，使用公共电动汽车充电桩虽然有要抢车位抢充电桩的风险，但是成本相对较低，电动汽车充电桩有物业保管维护，出了问题也能找到人负责，还是很便利的。
对于有电动汽车也有了固定停车位的业主来说，选择一个距离自己住处较近的停车位，并且安装自己的私人电动汽车充电桩，虽然前期成本很高，但是使用便捷，随时都可以来充电或停车，不会被占用，长远来看，还是很不错的选择。
随着小区内电动汽车数量不断增加，小区内电动汽车充电桩的存在意义也会不断提高，新建小区的电动汽车购买率尤其会高，这是环境刺激消费，拉动电动汽车市场的重要结构。因此，鼓励物业积极改造老旧住宅区，哪怕只是提高电动汽车充电桩的安装条件，也会对业主产生刺激反应，从而大大增加城市电动汽车保有量。
未来，私人电动汽车充电桩将成为电动汽车充电桩市场的最主要的组成结构，也是电动汽车充电桩运营的主要目标，如何发动私人电动汽车充电桩加入电动汽车充电桩信息网络，成为共享电动汽车充电桩，是电动汽车充电桩运营未来的方向。
