价格实惠
太原市对电动出租车充电实行平峰谷阶梯电价，分别为0.76元/度、0.98元/度和1.2元/度（含服务费）。如果选择在平谷期充电，充满一次电需要82度，大约能跑400公里，按0.98元/度计算，每公里所需电费约为0.2元。
充供情况
按照目前全市在编的8000余辆出租车来计算，近4000个车桩可以达到2：1的充供比例，完全可以满足市场需求。
未来发展
先期太原市建设充电桩主要服务于出租车，多为交流充电桩（慢充）。直流桩（快充）比交流桩充电更快，30分钟能给汽车充到70%—80%的电量，也更能满足多种车型需求，是未来建设的方向。
“买了电动车，充电不方便怎么办？”全国两会正在召开，对于消费者普遍关注的新能源汽车充电难问题，工信部部长苗圩做客央视时表示，2017年工信部将配合国家能源局加大充电桩建设力度。这在一定程度足以说明，在新能源汽车推广的浪潮中，充电桩担纲“牛鼻子”的作用显而易见。
2016年，太原市上线8000余辆新能源电动车更换掉传统油/气出租车，惊艳全国。作为必须的配套设施，与电动出租汽车同时上线的，还有近4000个新能源汽车充电桩。
如今半年时间过去，“太原模式”下的“牛鼻子”牵引力如何？目前太原市的车桩数量与车辆保有量是否匹配？如何与即将到来的新能源车型多样化兼容等一系列问题进入人们的视野。近日，本报记者就此问题进行调查了解。
充电方便快捷 比燃油省不少钱
国内首个纯电动出租汽车城市、世界纯电动出租汽车保有量最大的城市……2016年，作为传统能源大省的山西，一路“弯道超车”，用半年时间将太原市城区取得运营资质的8000余辆出租车更换为纯电动汽车，“太原模式”得以叫响全国。
对于普通的哥的姐来说，经过提档升级之后，最直观的感受就是通过手机APP就能查找离自己最近的充电站、完成充电并且在线支付。新能源、新科技正在以移动互联时代的速度，嵌入绝大多数出租车司机的日常生活，并成为不可或缺的一部分。
“金额40.9元；电量41.6度；时长1小时……”3月7日下午，在太原市中石化南海街充电站，出租车司机刘强站在充电桩旁掏出手机一看，APP软件里已经显示出本次充电的全部信息。用刘强的话说：“现在充电可比加油方便了不少，花了多少钱，充了多少电，账户里还剩多少钱，只要点一点手机，全部都能看见！”
刘强告诉记者，除了充电方便快捷，从运营成本来看，“跑电”比“喝油”省下不少钱。目前，太原市对于电动出租车充电实行平峰谷阶梯电价，具体分为：每日23时至次日7时为用电低谷期，电价是0.31元/度；7时至8时、11时至18时，电价是0.53元/度；8时至11时、18时至23时为用电高峰期，电价是0.77元/度。充电服务费均按0.45元/度收取，因此出租车对应的三种充电价格最终为0.76元/度、0.98元/度和1.2元/度。如果可以避开用电高峰期，选择在平谷期充电，出租车充满一次电需要82度电，大约能跑400公里，按0.98元/度计算，每公里所需电费在0.2元左右。“这和以前燃油和燃气相比，能省不少钱呢。”刘强说。
