城市电动汽车的充电压力如何舒缓，不仅要不断提高电动汽车充电桩的数量，也要合理建设电动汽车充电桩的布局，确保电动汽车充电桩桩群之间保持一个合理的服务间隔。当每个电动汽车充电桩桩群之间的间隔不断减小，那么这个城市电动汽车充电眼里就随之减缓。若一个城市电动汽车充电桩数量多，但是电动汽车充电桩桩群之间的平均距离较大，那么电动汽车充电压力还是难以缓解。
对于使用电动汽车的居民来说，他最希望建设电动汽车充电桩的地点是家和公司，是可以较长时间充电，并且能使用对私家电动汽车电池更友好的慢充电动汽车充电桩的。但是如果靠小区物业和公司建设的电动汽车充电桩的话，电动汽车充电桩数量肯定不多（按照当前一般小区和工作园区电动汽车充电桩建设情况来看），以后电动汽车充电桩停车位抢位是一个难题。
如果不安装私家电动汽车充电桩，那么公共电动汽车充电桩就是这些难以抢到电动汽车充电桩停车位的电动汽车车主的最佳选择。公共电动汽车充电桩的使用率目前很低，但是随着城市电动汽车保有量的提高，尤其是私家车电动汽车车主群体的扩大，公共电动汽车充电桩的价值将逐步凸显。
按照很多城市对于电动汽车充电站中电动汽车充电桩的快充电动汽车充电桩和慢充电动汽车充电桩的建设比例来看，快充电动汽车充电桩：慢充电动汽车充电桩的数量比例是4:1。一般来说，公共停车位上电动汽车不会停留太久，所以公共电动汽车充电桩的要求是快。不过，公共电动汽车充电桩虽然大部分是快充桩，但是功率数一般都不高，还是比较适合小型电动汽车私家车充
电使用的。较大功率的电动汽车充电桩会被表明专用于电动大巴充电。
公共电动汽车充电桩建设，并按照城市需求规划，不断缩小电动汽车充电桩服务范围，是每个推动智慧绿色交通城市的地区都必须做到的一点。
