今日，微博ID为“王铜根”的汽车行业自媒体人发微博质疑大力发展电动车，但充电桩的数量无法满足需求，且电动车充电效率低下的问题。
“王铜根”在文中指出，“一个规模较小的加油站，4个加油机，同时就可以给16辆车加油。一个加油站理论上2小时可以加满960辆汽车，而一个充电站只能充满4辆电动车，如果算上续航里程的差异，效率何止千倍”。
网友在其微博评论：“其它都对，但是一个加油机同时怎么给4辆车加油，车怎么停放。”
很多人说现在开电动车不方便的主要原因是充电站不够多。这个说法乍一看是没有问题的，但仔细算算就会发现，没有哪个城市能盖得下这么多充电站。
你现在打开高德地图分别搜索“加油站”和“充电站”，你会发现充电站比加油站密集多了。那既然充电站、充电桩这么密集，为什么电动车用起来还像残废一样，根本原因在于补充续航里程的速度。
一个规模较小的加油站，4个加油机，同时就可以给16辆车加油。经过我的实测，90秒可以加注超过50升汽油，我们多说一点，按照2分钟加满一辆车计算。续航里程就算600公里，那么一个拥有4台加油机的加油站，理论上2小时可以给960辆车分别补充600公里的续航。
一个规模较小的充电站，4个快充桩（慢充不算，那时间太长了），同时只能给4辆电动爹充电。经过我的实测，快充模式下蔚来ES8从14%的电量充到100%，需要1小时53分钟。那我们也按照2小时计算的话，2小时可以给4辆车加满200公里的续航。
明白了吧。同样都是2小时，一个加油站理论上可以加满960辆汽车；而一个充电站只能充满4辆电动车。加油站的效率是充电站的240倍。这个240倍尚且是在忽略汽车能跑600公里而电动车只能跑200公里这样巨大差异的前提下，如果算上续航里程的差异，效率何止千倍。不得不说，电动真是个糟糕的主意。
北京600万辆汽车，只用了1000个加油站就满足了。那么假设北京将来有一半的车是电动车，且它们有三分之一有在充电站充电的需求，那么请问在寸土寸金的北京需要建设多少个充电站？
