自国家电网2014年向民间资本开放电动车充电桩市场后，资本纷纷涌入，在经历两三年高速生长后，一大波倒闭、并购的浪潮随之出现，行业洗牌现象明显加速。
背后的一个重要原因，是在车主抱怨充电桩数量少的同时，充电设施利用率非常低。公开测算数据显示，设施平均利用率从10%到15%不等。显然，这意味着靠服务费，无法支撑充电桩发展。
目前国内充电桩布设场所主要分布在三个领域：居民小区、单位内部的专用场站；公共场站，即商场、加油站、路边停车场等；城际场站，如高速路服务区等的独立占地场站。
“从使用场景来看，出租车、公交车使用的公共充电桩利用率非常高，景区充电桩的利用率肯定低。”刘永东强调，要客观看待不同应用场景的充电桩利用率高低，更不能因为某些领域充电桩利用率低，就否认其价值。“比如，高速路服务区要是没有充电桩，谁敢把电动汽车开上高速跑长途。在应急情况下，充电桩的价值是无法通过利用率衡量的。”
刘永东同时认为，注重充电桩利用率也会促使资本市场理性分析入市风险，改变以往单纯为了获得政策补贴采取的“跑马圈地”式的发展方式。
