宇通“易配套”解决当前纯电动客车推广难题

充电不方便，是当前纯电动客车在推广过程中遇到的一个难题。如何解决这一难题？在宇通客车所发布的纯电动客车整体解决方案中，“易配套”就是一个良策。

正如宇通客车相关人员所言，“易配套”是围绕当前纯电动客车用户普遍存在的充电难这一现状而提供的解决方案。据记者的了解，宇通不仅可以根据用户需要提供慢充、快充、换电池等解决方案，而且还可帮助用户申办充电站和换电站，并提供充电站和换电站建设的方案和合作模式。“在充电站或换电站的建设方面，宇通可提供三种方案供用户选择，分别是宇通建站、用户自建和第三方建站。”宇通相关人员补充道。那么，宇通客车所推出的纯电动客车整体解决方案中的“易配套”到底有哪些亮点，如何为用户提供方便？我们首先来看一下充电难，到底有多难。

宇通纯电动客车便携式充电机

充电难，难在哪？

新能源汽车在推广过程中，遇到很多困难。如车辆的巨额购置成本、配套设施建设的场地申请和资金投入、后期的维护费用等这一系列的问题统统摆在眼前，用户需要一一考虑，尤其对客运公司而言，更是如此。

记者近日接触到江苏地区的一位比较有前瞻性眼光的客车租赁公司负责人，他向记者透露出一个市场信号：当前公交公司和客运公司批量更换新能源客车是大势所趋，而在不久的将来建充电站将会有利可图。对此，记者进行了深入了解，为何建充电站被视作是一件“有利可图”的事情？据了解，就当前的纯电动客车推广而言，配套设施建设过程中存在太多困难，直接导致的结果就是充电设施数量少，不能满足规模不断扩大的新能源汽车的使用需求。“这就是蓝海。”该客运企业负责人讲道。

充电网点少、充电时间长，车辆充电不能像加油那样便捷，这是我国新能源汽车市场发展缓慢的重要因素之一。对此，11月26日，财政部发布消息称中央财政将安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励，明年推广新能源汽车超过2.5万辆的城市可获奖励过亿元。国家政策显然是要鼓励充电设施建设，然而具体该怎么建？建设方案怎么选？宇通发布的纯电动客车整体解决方案中所包括的“易配套”给出了很好的答案，而这一举措在业内也是首创。

易配套，易在哪？

与“难”相对应的一个字是“易”。宇通客车如何让充电难这一问题变得容易解决？

就当前新能源客车推广现状来看，在配套设施建设方面有充电站和换电站两种形式，充电站建设的前期资金投入较小，对充电场地要求也不高；建设换电站由于要自行购买电池，前期的费用较高。对这两种模式，不同用户根据自身情况，进行自由选择。“宇通可以为用户提供量身定做的充换电建设方案，这也是‘易配套’的亮点所在。”相关人员介绍。据悉，宇通充电式纯电动客车采用直流充电，快充1~3小时，慢充2~5小时可充满，也可采用便携式充电机，应对临时变化，代表产品就是E7。对于换电形式，宇通人员介绍：“系统根据换电车辆身份，自动匹配目标电池，并下达至目标换电机器人，实现全自动的换电控制，整个换电过程仅需8~10分钟。”

依据用户对充（换）电站需求提供解决方案，并提供多类型充电模式的纯电动客车产品供用户选择，这就让充电难这一问题变得容易。那么，宇通如何帮助客户完成电站的建设？“宇通可提供三种建站模式，宇通建站、客户自建、第三方建站。”据介绍，宇通结合客户场地、运营等特点，制定配电、充电、监控、基建等整体充电基础设施解决方案，并组织施工，提供交钥匙工程服务。