就在本周，一组数据成为了车界的热点：2019 年 1 月全国充电基础设施单月增量为 4.4 万台，较去年同期增长了 231.6%，其中公共充电桩新增了 1 万台，私人充电桩增加了 3.4 万台！
但，还有一组数据令人心惊。中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA）数据显示，在其 74.3 万辆车的车桩信息库中，未配建私人充电桩的电动车有 23.2 万台，整体未配建率达到了 31.3%，其中未配建的主要原因有集团用户自行建桩、居住地物业不配合、无固定停车位。
小区不配合业主建立充电桩似乎已经成为了一个灰色的潜规则，例如，2018年10月，成都市网络理政平台统计数据显示，当月市民反映小区内新能源汽车充电桩问题93件。小区车主反映车桩难安的原因之一是“车位产权证明”或“同意安装证明”等文件难开具；此外，小区对安装充电桩的居民还提出了安装充电桩的费用，使用时，有车主被要求按“工商业用电收费”。
不过这一现象将随着国家加快推进电动汽车充电基础设施建设的步伐获得更多规范。例如，在广州市工业和信息化委员会发布的《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动计划(2018-2020年)》文件中就指出，支持用户居住地充电设施建设。住宅小区申请安装的充电设施项目，由供电部门会同用户、物业服务企业、充电设施建设运营企业等进行用电及施工可行性勘察，物业服务企业应当配合业主或者充电服务企业安装充电设施，不得无理阻挠充电设施安装工作。
小区建桩速度将获得进一步提升，其中一个良好的解决办法就是实现统一规划小区智能充电站的落地。统一规划小区智能充电站的优势在于能够根据小区电网特点，实现统一建设、统一管理、分时充电提升充电运营效率，解决业主分散建桩流程中存在的低效和安全隐患问题。
