新建智能岸电桩三十五个完成航道投资近七亿元 今年继续争当内河水运转型“标兵”

“陆路紧邻304省道，开车5分钟就到申嘉湖高速雷甸收费口，杭州、宁波、上海、苏州等长三角大城市都在园区2小时交通圈内，水路毗邻杭湖锡线，可直接连通上海港、宁波港、嘉兴乍浦港进行货品集散，实现海河联运，方便大宗货物转运全国。”昨天，一批钢材在德清港完成装箱，负责德清升华临杭物流园区运营管理的浙江临杭金属材料市场总经理魏春全说，“水陆兼备”是园区进出口贸易活跃的缘由，数据显示，德清多功能港区去年共完成集装箱吞吐量14万标箱，同比增长93.2%。

集装箱运输屡刷新纪录，是我市内河水运转型发展的缩影。记者从市港航局获悉，今年，我市将加快内河集装箱船型标准化建设，积极开拓箱源腹地市场，牵线助推向省内余杭、临安，省外皖南等周边市场拓展，力争全年集装箱吞吐量同比增长10%以上；同时深化“示范区”标准化建设，为高质量建设内河水运转型发展示范区提供指导。

备好“工具箱”，加快基础设施建设。今年，我市计划完成航道建设投资6.86亿元，运用节约土地、节约资源、保护生态环境等方面的新工艺、新材料和新技术，加快推进京杭运河湖州段三级航道整治、长湖申线西延、浙北集装箱运输通道等重点航道项目。以优化资源配置为导向，全力加快港口项目建设，推进湖州铁公水综合物流园码头工程和德清临杭物流园码头作业区二期工程项目，完成港口建设投资5亿元，力争公用码头泊位占比提升至29%， 500吨级及以上生产泊位占比保持在35%以上。

纵横交错、通江达海的内河航道，促进内河水运服务经济发展的能力全面提升，而生态始终是经济发展的一抹底色。今年，内河水运污染防治继续发力，计划年内新建智能岸电桩35个，同时加强岸电使用管理，完成内河港口岸电运营平台开发建设，提高岸电使用率。发挥智能新能源船舶技术创新产业联盟的优势，配合相关单位攻克纯电池动力、船舶自主航行控制等关键技术，完成64标箱智能新能源集装箱船建设项目。完成20艘纯电动船舶建设，投入太湖龙之梦项目营运。同时，加强对船舶生活污水排放和码头收集上岸的闭环监管，建立起覆盖全航区的船舶生活污水接收处置体系。