天下车主苦“充”久已。
3月26日发布的“2019年补贴新政”里，有一条内容让很多新能源车主感到兴奋：6月25日之后，取消地方财政对于新能源车辆的购置补贴，转为补贴充电基础设施。
这条内容表明，新能源车的车主们将会看到越来越多的充电站出现在身边。
为何要补贴充电基础设施？
首先是新能源车越来越多，相关数据显示，2018年国内新能源车销量约为120万辆，同比增长超过了50%。新能源车发展态势良好的同时，也对充电桩产业提出了更高的要求，但现实问题是充电设施的运营企业在整体产业链中仍处在弱势地位；
其次，抛开行业层面的话题，单就一位车主自身而言，如今新能源汽车充电难、充电贵的难题确实令人头痛，尤其令人无语的是，你好像能发现周围有很多充电站（充电桩），但真到用起来的时候，才会明白什么叫“深度绝望”。
“拿车后兴奋了没两个月，就被这个难题困住了。“在深圳南山一家新能源车4S店里，懂懂笔记和前来首保的李先生在客户休息区攀谈起来，迅速引发共鸣的话题，就是充电难。
“你现在打开地图一看，会发现城市里的充电站密密麻麻，好像比加油站还多。”他指着常用的地图APP举例说道，地图显示出他住家附近的直线一公里范围内，约有6、7家充电站，共40多个充电桩，而且涵盖了直流快充、交流慢充。按理说如此多的充电设备，应该在充电方面不会有什么问题。
“但充电桩再多，也要能充得上电才行呀，不然还是鸡肋。”李先生坦言，着急充电时会发现看似充电桩星罗棋布，但却很难顺利充上电，有时候为了给爱车充电，他要耗费很多的时间和精力。
不是地图上显示有很多充电站吗？李先生表现出来的焦虑，到底是怎么一回事？
充电车位常被占，车主“扑空”成常态
