电动汽车充电桩市场火热，带动很多中小企业投入这片蓝海，跟着倒卖电动汽车充电桩，基本都只做一次性买卖，把电动汽车充电桩交给物业或项目方后，就不再过问，不服务维护管理，也不对电动汽车充电桩的安全和使用需求负责，这样的情况对于电动汽车充电桩后期运营管理十分不利，导致大量已建的电动汽车充电桩惨遭闲置。
总体来说，导致电动汽车充电桩市场这样的情况，只要还是因为政府对于电动汽车充电桩引导方面的规章制度还没有跟进，电动汽车充电桩信息网络还不健全，推广方式也老旧，无法正在推广到民众之间，使得没有电动汽车的人不了解也很排斥使用电动汽车，认为电动汽车仍然处于难以长途使用的尴尬情况；而需要充电的电动汽车车主又找不到良好的引导途径，使得他能够到哪都快速找到充电地点，降低充电焦虑情绪，保证能源使用情况。
据了解，很多私家购买的电动汽车实际上都属于油电混合动力汽车，由于不了解电动汽车充电桩引导方法，很多车主还是以用汽油为主，很少充电。有车主表示，当初购买电动汽车的时候，也是一心想着给环保事业做贡献，但是充电实在是个难题，有时候找到了电动汽车充电桩，但是位置实在太远，过去充电不方便，时间又长，最后都放弃了，都是偶尔去充电，大部分时候都用汽油。其实用电还是要比加油来的便宜的，但是谁又能愿意天天绕远，花费大量时间等电动汽车充电呢，周边也不一定就有休闲设施，不能打发时间。
很多物业都表示，没建电动汽车充电桩的时候吧，有关部门都盯着要建，建设了以后又无人问津，也不知道该如何维护保养，放久了也怕有安全隐患，都不敢插上电，都关闭了，处于“冬眠”状态。这样的情况显然对新能源轨道交通建设后续发展很不利，需要不断加强引导工作，普及相关使用方法。
即使这样，公共充电桩的使用率依然十分低，近乎一半的已建充电桩都是处在“僵尸状态”。
