电车汇为研究院从市场采购9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品，其中有7批次不符合国标要求，存在严重的安全隐患。风险监测发现，样品有四个项目不符合国标要求，容易起火、导致使用者触电。
虽然此次央视曝出了充电桩存在的安全隐患，但是背后似乎有着更为严峻的问题。据电车汇了解到，目前对应充电桩并不在国家强制CCC（中国强制性产品认证制度）认证目录中。
充电桩是否应该进行3C认证？
首先了解一下什么是3C认证，和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度，按照我国的行政法规，只要厂家的产品在3C认证目录内，就必须按照国家规定办理3C认证，产品才能在国内市场销售，否则的话属于违法行为，如果被当地的质量技术监督局查到，轻则罚款和封存货物，重则强令停业整顿。业内人士表示，充电桩企业多数都是去做CQC认证，而CQC认证是国内的自愿性认证，国家并不要求强制做的认证，一般不在3C认证目录内的产品，许多产品都可以做CQC认证。做CQC认证的厂家一般是应客户要求或者出于有利于市场推广的目的来做的。3C认证是中国政府为保护消费者人身安全
充电桩并不在这一目录中，所以无需进行这一安全认证。
充电桩产品不在3C强制认证目录内，相关的标准都是推荐性的，没有强制性。但这些问题是用户在使用的时候，跟安全确实是息息相关的。充电桩这类产品一般是按订单生产，主要是国家电网、充电服务运营商和车企采购，流通领域销售较少，而充电桩的电压普遍高于我国家庭用电电压。
根据中国电动充电基础设施促进联盟数据，截至2019年7月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为105.1万台，没有进行3C认证，一旦这些充电桩发生事故，是无法进行责任认定的。
目前多数快充桩属于运营商和车企采购使用，不管是公交、出租车还是物流车，虽然都属于运营公司，使用者也是个体自然人，也就是终端消费者，充电桩作为高电压产品危险系数较高，3C认证既然是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全而设立的，那么充电桩理应纳入3C强制认证体系。
目前国内充电桩有哪些标准？
前面提到的3C认证可以说是充电桩面向消费者的最后一道安全防线，但是除此之外，主管部门也一直在不断完善充电桩的行业标准。
自2009年十城千辆大规模推广新能源汽车开始，充电桩就被摆在了一个重要位置，不过最开始都是在追求充电桩的建设数量，这就导致了“百家争鸣”的现象。各个充电桩生产企业、运营商生产的充电桩充电枪接口各不相同，只能为与充电枪接口一致的电动汽车充电，造成了很大问题。
