8月31日发布的《新能源蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2019）》指出，2025年前后，将成为新能源汽车取代燃油车的拐点。
这份报告由由中国汽车技术研究中心有限公司、日产(中国)投资有限公司、社会科学文献出版社共同编著，在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛期间正式发布。
报告指出，不同于智能手机替代功能机的迅速，传统燃油车与电动汽车此消彼长最终要靠市场的力量，这是一个较长的过程。
报告分析，以下几种因素将是重要推动：
一是全生命周期的性价比。电动汽车购买成本高，运行过程燃料使用成本低。如在出租车、共享车、物流车等日行驶里程长的领域，电动车的优势明显，可以较早地越过经济上性价比这个坎。如一些城市把出租车改成电动车，使得出租车司机收入增加。
二是电动车与网联化、智能化、自动驾驶更好的融合。电动车使消费者有新的体验，有些人有智能网联的偏好，愿意成为电动车的买主。
三是电动汽车运行的零排放。这使其成为城市公交的优先选择，也成为一些环保主义者购车的重要选项。
四是燃油车碳排放标准越来越高。由于传统燃油车研发和生产成本越来越高，而电动车规模化生产后成本降低，两者形成剪刀差。
报告指出，总体上看，2025年前后将出现一个拐点，以上几种推动力都将陆续发力，届时市场的力量将推动电动车对传统燃油车的替代。
不过报告也指出，在现阶段，新能源汽车尚不能说取代燃油车，两者应并行发展。在未来十年左右，多数新能源汽车的定位是城市内用车，少数高价位、高性能的车型可用于城际交通。在动力电池技术还没有跨越式突破前，新能源汽车和燃油车相互补充。
而传统的燃油车，要努力发展混合动力，降低油耗。报告指出，从能源结构安全角度看，传统燃油技术与新能源技术并行，多元化才是最安全的。
