为加快产业布局，中国电动汽车公共充电桩数量快速增长。据彭博社15日报道，中美公共充电桩比例接近8∶1，仅北京一地公共充电桩几乎赶上整个美国的数量。
报道称，2018年，全球电动汽车销量为200万辆，预计到2040年，将达到5600万辆。根据最新数据，中国是世界上最大的电动汽车市场，占全球电动汽车销量的一半以上，预计到2040年，中国的电动汽车总数可增至1.62亿辆。
庞大的电动汽车市场刺激公共充电桩建设的需求。国际能源机构预测，到2030年，在全球范围内将安装多达2000万个公共充电点。截至上个月底，中国共有46.6101万个公共充电桩，仅北京就超过5.4万个。相比之下，截至6月底，全美国公共充电桩为6.0652万个，其中保有量最多的加州为1.9万个，这一数字与中国月平均增量大致相当。
不过，彭博社称，虽然中国公共充电桩数量高速增长，但仍有很大缺口。同时，电价成本也是制约因素之一，夜晚电价较低时，电动汽车车主排队使用充电桩并不少见。
相比之下，美国充电桩建设和运营动力更多依靠车企，特斯拉、大众汽车等制造商正在努力建设充电网络。彭博社称，预计到2025年，公共充电桩或超过40万个。此外，美国私人充电桩占比较高，根据美国能源部的统计，截至2019年1月，美国已经建成的充电桩当中，私人充电桩占比超86%。
在美国加州洛杉矶生活多年的孙先生16日告诉《环球时报》记者，当地美国人开电动车的不是很多，主要原因是充电不方便。美国人使用的电动车续航里程一般在150英里（约合241公里）左右，但高速公路上基本没有充电桩，这对于经常外出旅行的美国人来说，非常不方便。在一些超市、公园等公共场所，充电桩也不像在中国那样随处可见，和加油站数量相比更是少得可怜。
彭博社称，中国部分省份充电桩数量比欧洲不少国家一国拥有量还要多（如图）。面对庞大的充电市场，传统能源巨头把目光转向充电领域。英国石油公司（BP）和荷兰壳牌公司在中国大幅投资清洁能源技术。今年8月，BP与滴滴出行成立合资公司，在广州设立具有10个快速充电装置的试验场。壳牌在天津一家常规加油站安装该公司首个充电桩。美国“商业内幕”网站称，BP和壳牌投入充电行业，是传统石油和天然气公司为抵御化石燃料消耗量下降做出的努力，有助于传统能源巨头在未来建立自己的商业模式。▲
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