说起充电桩的利用率，主要有两方面：公共充电桩利用率低和私人充电桩利用率低，根据充电联盟给出的数据，我们可以发现，这两者的利用率，相对还是偏低的。下面，小编就根据公共充电桩和私人充电桩的利用率来分别给大家做一个简单分析。
私人充电桩利用率低
考虑到并不是所有车主都具备安装充电桩的条件，根据充电联盟的数据，目前随车桩配比并不高，有超过三成的用户并没有配建充电桩。主要原因有：物业不配合、没有固定停车位、电力报装等问题。根据充电联盟的数据，目前私人充电桩的利用率只有30%，也就是说，有将近70%的时间处于闲置状态，主要原因有：
1. 随着续航能力的提升，现在很多电动汽车都有将近400公里的续航，日常出行的话，平均一周充电2-3次就可以；
2. 由于白天很多用户需要上班，更多的充电会放在晚上。
公共充电桩利用率低
公共充电桩利用率低，主要有三个方面的原因：
1. 目前新能源汽车整体保有量相对偏低，即真正的充电需求并没有我们想象中那么大；
2. 公共充电站点便利性问题，导致很多新能源车主并不愿意前往充电；
3. 快充桩比例偏低，充电位被燃油车占位等， 导致充电体验很差。
小结
真正想要提升充电桩利用率，还是需要提高随车桩配比，这需要物业和电力局等相关部门的共同努力。对于公共充电桩而言，要加大后续大功率直流快充桩的建设比例，同时，也要加强公共充电服务站点的运营管理水平，减少燃油车占位的情况发生，从而提升消费者的充电体验。
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