我们都知道如今国家正在大力发展新能源事业，各类插电、纯电的新能源车车主也越来越多。尽管在整车方面新能源发展迅速，但后市场领域与之相比就显得发展缓慢了。如今新能源车车主最大的问题就是充电，在充电技术没有突破性发展之前，一个地区的充电桩密集程度是决定该地区新能源车销量好坏的最大因素。在国家政策的号召之下，自然是有不少上游企业投入到充电桩普及的事业当中，其中就包括了石化大佬-两桶油。
加油站改充电站，靠谱吗？
两桶油在普及充电桩方面可以说有得天独厚的优势，本身两桶油的网点就很多，也很成熟。曾经网上有一个观点，如果两桶油有一半的网点改成充电站的话，就完全能够满足中国新能源车的充电需求，对此两桶油自己也很看好。
早在2010年，在国资委的促成下，一汽、长安、中石油、中石化，中海油等16家国企在北京成立了中央企业电动车产业联盟。随后在2014年中石油与中国资源交通集团签订协议，在广东、河南两省加油站内建设车辆充电站的计划。在今年上半年时，中国资源交通集团对外公告，已与中石油签订协议，取得超过840家石油加油站的充电站建设与经营权。表面上看，两桶油似乎在进行一场大革命。
但实际上并非如此，根据公开资料不完全统计，目前全国只有7个中石油充电桩项目落地，北京有5个，3个在五环里，2个在五环外，剩余2个分别坐落于河南和广西，这样的规模对于两桶油来说实在是太少了。
充电站之所以没有预定中的普及，主要原因还是两点。
一是国家这几年本身对于新能源扶持就在缩紧，现在对于新能源行业的判断要比之前理性的多。二是利润问题，本身电费就远比油费便宜，相比于今年一直上涨的油价，一度电几毛钱的利润像是一个慈善项目。在多方面的综合因素之下，加油站改充电站变成了一个口号。
内忧外患，两桶油的敌人越来越多了！
尽管新能源行业可能需要10年、20年，甚至100年才会成熟。但毫无疑问的是，未来一定是新能源的天下。对于传统的两桶油来说，改变是迟早的事情。而且就以目前的形势来说，外部的一些竞争对手也会迫使两桶油进行改革。其中就包括了今年进入到中国的外资石油巨头。
作为目前欧洲最大充电运营商之一的壳牌集团，前不久在天津开设了首座加油充电一体式站点。而英国BP集团则在南方开始布局加油充电一体站，这些新建设的站点在设计时就会充分考虑充电的需求，所以在便利性上一定是好于老站改造的两桶油加油站。
当然，有人会说对于外资公司来说，两桶油完全可以靠政策来限制竞争，广州的海湾石油加油站就是一个很好的例子。那么，对于同样是国企巨头的国家电网来说，两桶油又能怎么办呢？毕竟，对于任何“用电”的项目来说，国家电网更加名正言顺。而且在电力基建、技术支持和运营方面，两桶油还离不开国家电网的支持。
加油站改充电站 pk 停车场加充电桩
在充电桩的普及方法上，两桶油和国家电网采取了两种完全不同的做法。两桶油的做法就是加油站改成充电桩，这样做可以快速普及网点，改造的难度也没这么大。但是充电时间是很长的，即便是快充80%也要30分钟、一小时，对于5分钟内就加好油的汽油车来说，时间太长了。时间一长，占用的停车资源也就更多。这这对于本身就土地资源有限的加油站来说，想要大量普及就非常困难了。再加上油电共存有一定得安全隐患，具体的改造难度可能比想象中的高得多。
