电动汽车充电桩发展历程困难，经历了多次推广失败后，终于在2014年年底得到政府的大力扶持，并快速吸引民间资本倾入，国家与地方不断出台关于电动汽车充电桩建设与发展的法律法规和建设意见，电动汽车充电桩一时间遍地开花，数量猛增。
但是这样的“盛况”其实只局限于电动汽车充电桩行业内部，其实对于需要更替燃油用车的企业来说，使用电动汽车充电桩不仅需要更替原有的能源补充规划，更需要承担初期电动汽车和充电桩的一系列故障。不得不说，当前电动汽车及其配套设施的匹配还是很脱节的，尤其是2016年开始实行新国标后，2019年前所做的工作基本白费，2019年对于电动汽车充电桩行业来说，并不景气，电动汽车充电桩市场虽然估值很高，但是实现困难。
不仅如此，民众对于电动汽车充电桩的认知和运营方法都不太清楚，电动汽车充电桩与用户脱节，这使得大量公共电动汽车充电桩被闲置，而电动汽车车主找不到电动汽车充电桩，无处充电，更是怨声载道。
其实国家一直推行众筹式发展，强调适当超前原则，希望积极调动民众热情，并做好小区物业工作，不断提高小区内电动汽车充电桩和私人电动汽车充电桩数量。这是缓解电动汽车充电压力最直接有效的方法之一。但是很多民众购买电动汽车的时候没有意识到需要安装个人电动汽车充电桩，车企提供一个简易的充电设备后就同意了，这对于后期安装电动汽车充电桩也十分不利。
电动汽车充电桩企业一直想要推行“共享式”电动汽车充电桩发展道路，这也是国外电动汽车充电桩发展的一个方法。但是国内对于“共享式”产品的破坏性太大，而电动汽车充电桩造价昂贵，如果因“共享式”运营而遭到损坏，容易产生纠纷。
很多电动汽车充电桩企业推出了电动汽车充电桩查询APP帮助电动汽车充电桩运营，但是信息的不完整，商家的独立不兼容也造成了很多难题，大大困扰了民众寻找电动汽车充电桩。
