中国电动汽车充电基础设施促进联盟近日发布的数据显示，今年前11个月，我国充电基础设施增量为36.5万台，同比增加29.5%，私人充电桩增速同比下滑，公共充电桩保持稳定增长。业内人士表示，随着新能源汽车产销持续下滑，盈利难度本就巨大的充电桩行业将面临更多压力。不过，在越来越多车企参与布局，并积极与专业运营商抱团取暖情况下，充电桩行业能否迎来新的发展机遇，值得关注。
公共桩数量翻倍
数据显示，截至今年11月，全国充电基础设施累计数量为117.4万台，同比增加61.2%。其中，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩49.6万台。今年前11个月，充电基础设施增量为36.5万台，同比增加29.5%。
虽然增速整体表现不错，但私人充电桩建设情况并不乐观。今年前11个月，随车配建充电设施全国增量20.1万台，同比下降2.5%。截至今年11月，中国电动汽车充电基础设施促进联盟通过联盟内成员整车企业采样约100.2万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施32.4万台，整体未配建率为32.4%。
据了解，用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达70.6%，其余原因占比为29.4%。
“我们小区只有临时车位，基本上无法安装私人充电桩。”市民陈先生向北京商报记者表示，小区临时车位并不属于任何一户业主，如果安装充电桩，就会变相成为固定车位，其他业主基本不会同意。
与私人充电桩相比，公共充电桩布局速度明显加快。数据显示，今年前11个月，公共充电基础设施数量全国增量为16.4万台，同比增长116.6%。截至今年11月，公共充电基础设施数量全国累计数量为49.6万台，同比增长71%，其中北京地区建设的公共充电基础设施占比达74%。
