2019年的新能源汽车产业，太“难”了。
“整个新能源汽车行业，都进入了一片红海之中。”在2019年12月27日举办的2019新能源汽车商业化案例演讲大会上，特来电品牌总经理赵健如是说。
新能源汽车市场之所以变成“红海”，一方面是因为诸如大众、宝马这样的跨国车企也都开始大手笔加码新能源汽车；另一方面则在于全球最大的新能源汽车制造商特斯拉在华独资国产。
而市场竞争加剧之时，补贴政策却悄然抽手。随着2019年新能源补贴政策的到来，整体补贴幅度骤降一半以上，车企的盈利空间已被大幅压缩。而且随着“补贴门槛”提高，大量新能源汽车甚至直接失去补贴资格。今年7月以来，中国的新能源汽车销量已经连降5个月了。
充电作为基础设施，自然也身处红海之中。
308.1万辆，114.4万根。这是截至2019年10月底，中国纯电动汽车保有量和全国充电桩总量（含公共及私人充电桩）的粗略统计数字。
尽管中国充电桩数量已经同比增长了66.7%，但这一数字仅是纯电动汽车数量的三分之一，市场上仍存在较大缺口。根据发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》显示，中国充电基础设施的发展目标是到2020年，建成集中充电站1.2万座，分散式充电桩480万根，满足全国500万辆电动汽车的充电需求。充电服务发展的空间仍然巨大。
