冬季是电动车主最难的时候，2020年的冬天比以往几年还要更难一些。
今年爆发的冠状病毒肺炎疫情，让大家都被迫宅了起来，按说减少了用车次数，大家也不用经常去充电了，但在车主群里，电动车友们却面临着新的麻烦。
停车场封锁 无处充电
虽说不用跑亲戚，但是为日常生活也不得不出门买菜，我家邻居张先生像往常一样去家附近的公共快充桩充电，不料因为北京疫情防控，整个园区却已经封锁，不能进入，这可急坏了张先生，这时候要是趴窝，恐怕连拖车都叫不到。
幸运的是，靠着剩余电量，张先生慢慢的开回了小区，但此时的电量却根本不够下次寻找公共充电桩所需。几经周转，张先生通过APP找到了我，借用我的私桩充上了电。
在小区电动车友群中，我们发现不少车主都面临了充电难的情况，商量之后，小区内一些有私桩的车主将自己的私桩进行了共享，其他邻居都可以通过APP预约使用，缓解了大家的焦虑。
当然，这只是同小区的车主可以搭把手，如果是不同小区，这个时候恐怕是爱莫能助了。
嘿电小建议：如果您所在的地区也出现了公共快充桩不能使用的情况，不妨看看同小区有没有共享私桩。
小电瓶亏电 需要搭电
如果长期不使用车辆，可能会导致车辆小电瓶亏电，无法启动车辆的情况。去年冬天，我就曾把车停在室外两星期，再去动车时，小电瓶完全没电，不得已只能叫了救援。后来我就常备了一块搭电宝，以备不时之需。
嘿电小建议：电动车主可以考虑购买一块搭电宝，以防万一。
冬季使用小建议
充电要勤快，尽量保持动力电池电量充足。最好是在使用完车辆后就充电，避免在外界超低温环境下充电。
尽量不要长期室外停车，冬天室外的温度和室内的温度相差很大，电池长期在低温环境下易衰减，小电瓶易亏电。
总结
我们在冬季长测时发现，冬季短途使用车辆是非常耗电的，因为电池需要频繁加热。在这种条件下，续航里程甚至会比跑高速消耗更快，所以我们更需关注剩余电量并及时充电。
这个冬天，电动车比往年更难一些，所以我们更有理由减少出门次数，响应号召，共同抵抗疫情！
