近日，各地逐步开始复工，疫情期间，不少专家、多地政府办公厅印发的防控工作指南都对上下班途中如何防控进行了指导，建议尽量不乘坐地铁和公交，可选择骑车或私家车等工具。加上疫情发生以来，不少城市都调整了公交和地铁的出行计划，停止了部分线路公交路线。这让共享单车或助力车成为了部分人的出行首选。
为了应对节后复工的共享助力车需求，成都诸多企业也在用实际行动保障出行安全。
哈啰单车成都相关负责人表示，为保障市民安全骑行，每天为所有单车都进行了系统的消毒工作；「成都云电乐享科技有限公司（以下简称「云电乐享」）总经理李峰表示，在春节期间推出了包月服务，用户仅需花费15—25元就可以实现不限量充电服务。“这对疫情期间工作量大的外卖／快递小哥的帮助很大。”此外，为保障用户的出行充电需求，「云电乐享」自春节以来就安排人员进行维护充电系统和设备，保障设备24小时不间断运营。
「云电乐享」是成都市天府新区重点扶持创新企业，公司通过研发基于物联网的智慧充电硬件以及相配合的软件，实现电瓶车智慧充电。创始人李峰是一位连续创业者，公司核心创始团队来自腾讯/华为，超过10年互联网从业经验。
图源：云电乐享
在实际应用层面，「云电乐享」通过与小区物业进行合作，将自主研发的充电硬件在社区进行改造安装。“我们的充电硬件可以实时监测充电的物理数据，当电瓶车充满电时即会自动断电，进而保证安全。而且我们在每一台机器出厂时就投了保险，保障用户的权益。”李峰表示。同时，「云电乐享」通过云数据和物联网智慧管理平台，为用户提供快捷的微信扫码、缴费、充电及结算等服务，科学地解决了社区电动自行车因为充电所带来的诸多不安全问题。
谈及与同行相比的竞争优势，李峰表示，使用率高以及创新合作模式是其两大优势。目前同赛道中做电瓶车智慧充电的公司，如充电小斑马、天天快充等企业，模式基本以硬件安装+有偿收费为主，铺设硬件之后，用户使用率的高低直接影响了公司的收入。而「云电乐享」硬件充电的使用率高达80%。“这源于我们市场人员对每个小区用户的培训。”据李峰介绍，「云电乐享」每入驻一个小区，都会让市场人员在小区内进行蹲点，对小区用户进行点对点教导使用。
此外，「云电乐享」还和物业推出了新的合作模式，即无人化智能化管理车棚。通过整合智能化车库有自动门禁系统（停车卡）、自动24小时监控系统，新建一个智慧车棚管理系统，实现车棚无人化管理智能看守。“目前主要布局在成都，已入驻30个小区，管理上万辆车。”
盈利模式上，「云电乐享」主要是基于用电量收取服务费获得收益，后期将围绕“充电”所吸纳的客户，在细分市场开展多生态的创新服务。比如更换电池、新车二手车的交易等。
根据中汽协估算，中国充电桩市场至少在千亿元级左右。同时由于国家停放标准的出台，使得物业必须规划其充电停车场，充电桩进入小区的门槛也得以进一步降低。总体来说，充电桩领域依旧存在着较大的机会。从去年7月上线至今，「云电乐享」已覆盖四川8个城市，200多个小区，实现资金正向流入。“这两年资本市场严峻，我们希望通过数据和正向收入来验证商业模式，从而获得资本的青睐。”李峰表示。
