电动汽车备受政策关照，在上海、北京等大城市，购买电动汽车不用摇号，不限行，这些都十分吸引消费者。但是随着电动汽车充电桩应用率越来越高，越来越多的民众发现，这些看似布满城市的电动汽车充电桩其实大部分都无法使用。这样的尸位素餐的充电桩也被称为“僵尸桩”。众多无法使用的电动汽车充电桩极大的消耗了消费者对于电动汽车的热情。
在一线城市，电动汽车充电桩数量还是比较客观的，虽然公共电动汽车充电桩数量不足，但是各大商场和小区都积极安装电动汽车充电桩。但是实际走访发现，很多老旧的商场没有多余电容可以安装电动汽车充电桩，所安装的电动汽车充电桩的大都是为了应付检查，质量都一般，检查通过后，就把电动汽车充电桩都关掉了，也没有人管理。这些电动汽车充电桩后期就算通了电，也是无法正常为电动汽车提供充电服务的。而且，商场和住宅区对于电动汽车充电桩停车位区域缺少指引标牌，有的停车场的保安人员自己都不知道停车场哪里是电动汽车充电桩停车位。
在非一线城市，虽然也积极建设电动汽车充电桩，但是电动汽车充电桩数量增长再快也无法迅速布局整个城市面积。很多市民抱怨，虽然市中心有很多电动汽车充电桩，但是市中心停车位紧张，电动汽车充电桩停车位大都被占用，根本抢不过来。偏远的地方电动汽车充电桩就很难找，每个电动汽车充电桩之间距离很大，很怕在去充电的路上被搁浅。
2016年年底，国家调查全国已建电动汽车充电桩，发现存在大量不符合标准的电动汽车充电桩，数量超过5万多台。这巨大的数字影响了电动汽车充电桩实际建设成果，加剧了城市电动汽车充电压力。电动汽车充电桩信息网络不断完善，却没有剔除很多僵尸电动汽车充电桩，这对于电动汽车充电桩后期运营发展也十分不利。这些问题电动汽车充电桩必须立刻升级和重建。
