新能源汽车越来越火，但私人充电桩安装率不足40%，这些私人电桩又有75%以上的时间处于闲置状态。
薛颢然家住昌平区回龙观金达园小区，一个星期前他将楼下自己的老充电桩换成了智能充电桩，并通过手机APP将电桩分享出去，别人也能来充电，自己赚取收益。在小区固定车位和电容有限的情况下，“一车一桩”很难实现，私人电桩共享为破解充电难题找到了新途径。记者获悉，目前已有上千根私人电桩加入共享阵营。
充一度电能挣5毛钱
记者从充电桩运营商星星充电了解到，任何牌子的老旧电桩，桩主都可以花499元在原来电源点上更换成一个轻巧的互联网智能充电桩。新型智能充电桩已经告别插卡充电，通过手机APP就能操作，方便将充电桩分享给他人使用。
家住昌平区农学院北路附近的张先生是一位启辰晨风电动车主，从今年1月起尝试私桩共享。“我的车一周充两次电就够跑了，其他时间电桩都是闲置的，分享出去方便别人，我还有收益，就想着尝试一下。”张先生说。
没想到共享之后，张先生的“生意”越做越火。张先生是小区里第一个、也是唯一一个安装了私人充电桩的车主，后来其他车主要求安桩，都被物业以各种理由拒绝了。小区里几位车主建立起一个圈子，大家都来找张先生充电。刚刚过去的“五一”小长假，张先生人在外地玩，家里的充电桩可一点没闲着，24小时有人“上门”。
“APP上可以自主设定充电价格，当别人充电时，我设的是每度电1.5元，刨去5毛左右的基础电价成本和平台收取的费用，我每度电能有5毛钱的收益，好的时候一个月能有1000元进账。”张先生说。据悉，最初平台分成为每度电0.49元，累计收到1999元后则降至每度电0.19元，桩主每度电可赚约8毛钱。桩主为自己的车充电，则只需要缴纳基础电价。
“互联网+”解决充电难花样多
在星星充电APP上可以搜到其运营的公共充电桩和私人分享出来的电桩。选择充电桩，点击“预约”就可以看到桩主设定的分享时段，等待桩主在线审核通过后，就可以开车过去充电了。APP有导航和图片提示，可以较快地找到电桩具体位置。桩主还可以设置“白名单”，让自己的“熟客”不用审核默认同意充电。
记者看到，分享出来的私桩中，桩主设置的充电价格多在每度电1.2元至1.5元。而在北京，公共充电桩的价格多在每度电1.8元至2元之间。而且小区内通常停车费较低甚至不用缴纳停车费，对来充电的车主也比较划算。
北京目前从事私人充电桩共享运营的不仅有星星充电，华商三优、联合电动等运营商也在推广私桩共享。星星充电私人充电事业部总经理朱建忠说：“自去年10月开始，北京已经有1000多根充电桩加入我们的共享计划，这些桩每月能充50万度电左右，相当于每根桩两到三天就被外来车辆启动一次。未来将会在目前慢充桩基础上，推广快充桩共享。”
“互联网+”解决充电难的花样越来越多。比如，智充曾推出同物业合作的模式，先垫付充电桩采购、安装的费用，等到充电桩建好后，物业赚取服务费偿还充电桩费用，之后充电桩的产权就完全归物业所有，每年给智充500元的设备服务费，此外赚的每一分钱都直接进物业腰包。
小区不开放也可内部共享
目前，北京共享出来的1000多根私人充电桩中，绝大多数分布在住宅小区，其中开放式和封闭式的小区约各占一半。
私桩共享要具备三个条件：桩主同意分享，停车位有信号以便传输数据，小区对外开放。同私家车位错峰共享一样，私桩共享也存在外来车辆小区难“放行”的问题。
据介绍，建充电桩面临着停车位稀缺和电容余量的障碍。每个小区的电容是固定的，达到饱和之后，就很难再申请增加用电量，这也是多数小区对私家车主安装充电桩顾虑重重的主要原因。小区难安桩，充电得去找公共充电桩排队，这让一些消费者打消了买电动车的念头。
在朱建忠看来，如果小区不对外，未登记车辆不让驶入，也可以先做小区内部共享，让同小区业主能电桩共享。
