日前，中共中央政治局常务委员会召开的会议明确指出，要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。新能源充电桩纳入“新基建”，成为加快新基建的七大重点领域之一。
据业内预测，此举或将推动充电桩加快形成万亿级市场。在此背景下，各地将如何“掘金”这一市场机遇？新能源电动汽车行业又该如何与地方打好组合拳？目前，各地推进充电桩建设还有哪些掣肘？为此，记者进行了一系列相关采访。
苏粤京沪成领头雁
中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据显示，截至2020年2月底，全国已建成公共充电桩53.1万台，私人充电桩71.4万台，规模位居全球之首。
业内人士分析认为，当前中国的公共充电桩分布已呈现出较强的区域集聚效应，多集中于东部城市群。尤其是长三角、京津冀、珠三角城市群已成为公共充电桩的主要集聚地。
记者梳理资料发现，江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达73.9%。且从保有量和增量上看，苏粤京沪处于绝对优势。
相关数据显示，截至2019年底，以各地公共充电桩保有量数据为指标划分，可分为四大梯队：第一梯队为江苏、广东、北京、上海，四地公共充电桩保有量均在50000台以上；第二梯队为山东、浙江、安徽、河北，其保有量均在20000至50000台之间；第三梯队为湖北、福建在内的9个地区，这一梯队的保有量均在10000台以上；第四梯队为余下14个地区，整体发展较滞缓。
