国家电网4月14日启动了新一轮充电桩建设，计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个。项目分布在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省份，涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。
此前，南方电网也披露，未来4年将投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。按此计算，两大电网将投入278亿元，建设45.8万个充电桩等充电设施。
新能源汽车充电桩作为新型基础设施七大领域之一，具有投资大、链条长的特点，是新能源汽车产业发展的重要保障。实际上，充电桩不只是独立、物理的存在，背后涉及5G、大数据、工业互联网等“新基建”领域，智能充电网也是智慧城市的组成部分。
早在2015年，国务院办公厅发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》就提出，要力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车充电需求。按照国家能源局《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，到2020年我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，其中公共充电桩50万个，私人充电桩430万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
目前，公共充电桩已经提前达成规划要求，但私人充电桩数量仍远远不足。中国充电联盟数据显示，截至2020年1月，全国已建成公共充电桩53.1万个，已经达到车桩比1∶1的要求；而私人充电桩71.2万个，车桩比约为3.5∶1，距离规划车桩比1∶1的要求，还有很大的差距。随着新能源汽车保有量的快速提升，车桩比失衡问题将更加突出，充电桩加速建设显得尤为重要。
