要想电动车的未来很灿烂，充电桩必须先行
国家发展新能源车呼声已经喊了快10年了，但现在新能源车销量不升反降。2019年，中国新能源汽车销量120.6万辆，同比下跌4%。这还是因为新能源补贴退坡是从去年7月开始的，其后每月同比跌幅都在40%以上。所以如果看今年的趋势，叠加上上半年疫情影响，我想今年新能源车的跌幅恐怕更难看。
这种尴尬的场面非常常见
究其原因，还是因为使用不便。有电动车的盆友应该有体会，如果家里没有充电桩，外出充电那叫一个费劲呐。要么找不到充电桩、要么充电桩上停着燃油车。
说到底，还是电桩数量远远不够。截至2019年底，中国电动车保有量310万，充电桩122万个，车桩比2.5:1。而国家目标是1：1。这中间的差额，就是风口。
正好赶上新能源发展+经济下行，新能源充电桩已经进入国家“新基建”7大领域中，与5G、AI、大数据、特高压、城际高速铁路和工业互联网平起平坐，这就顺水推舟了。
可以预见的是，未来一两年，我们身边一定会多出一堆充电桩，一桩难求的充电难将成为过去式。
但是，你们就没有幻想幻想新奇的充电方式？比如，下班到家后，车辆自动外出寻找充电桩，自动充电。充完电后自动开回来停到自家车位，或者自行寻找合适的普通车位，等待下一次出行。
这样的用车方式多爽呀。
其实，实现这样的场景不难，而且相关方已经在做技术布局了。
实现智能充电，首先是自动驾驶，特斯拉早已在准备基于导航信息的自动驾驶技术，只要法规允许随时可以上路。
通过导航搜寻最近的充电桩，获取是否空位等信息，自行充电、发送实时信息，这些就离不开5G、AI等技术发展，而这些也恰好在国家”新基建”范畴。而自动充电桩方面，特斯拉也有相关技术布局。
