新基建下的充电桩建设正搅动汽车产业的一池春水，它让新能源汽车的崛起和燃油车的淘汰趋势更为凸显。然而，在这个高速创新时代，这一过程也充满了不确定性：未来的充电桩是什么样的？市场何时能够成熟？为下一个汽车时代“充电”的时间将有多长……但可以肯定的是，在优化能源结构和建设智慧城市的大背景、大主题下，新能源汽车充电设施建设的提速，一定会助推新能源汽车淘汰燃油车的进程，并延伸出更多的新业态和新模式。
作为我国重要的支柱产业，汽车产业因充电桩建设的发力而面临格局的重构，必然引发全社会的高度关注和深度思考。尽管汽车产业在这个探索期面对的探索难度和速度将是空前的，但这种探索是中国乃至世界汽车业必定要经过的路径，这种大面积大规模的探索也会引领产业出现超常创新的局面。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊：
换电模式更加高效快捷
□记者 李志勇 北京报道
作为国内最早推进新能源汽车市场化运营的汽车集团，北汽集团开始之初就非常重视消费者的使用体验，大力推进新能源汽车充电设施建设，并推动新能源汽车充电设施加快发展新技术、新模式。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，与目前新能源汽车的充电模式相比，换电模式更加高效快捷。新能源汽车进入换电站，只需要两三分钟就可以完成电池更换，比加油的时间还短。另外，购置成本居高不下是新能源车产业发展过程中的一个巨大障碍，而购置成本中很大一部分就来源于车载动力电池的成本。更重要的是，动力电池具有生命周期，一旦生命周期接近尾声，二手新能源车的残值就变得非常低。换电模式则将电动汽车和电池分离，消费者未来只需购买新能源汽车，电池可以采用租赁形式，这大大降低了消费者的购买成本，并解决了新能源车残值低的问题。
与此同时，通过电池的统一管理、集中慢充，还能有效保证充电安全与电池寿命。不仅如此，后期电池还可以作为储能电池进行梯次利用，使整个产业链的运营形成闭环管理，从而大规模有效降低整个新能源车的使用成本。
