电动汽车充电桩市场利用率调查

电动汽车为何会遭遇种种充电难？记者在调查中发现，充电桩的建设难、运营难、互联互通性差是造成车主充电难的主要原因。

　　对于充电桩企业来说，要找到合适的地段建设充电桩并不是一件容易的事。好的地段虽然客流量大，但寸土寸金；而偏僻的地段虽然便宜，但客流量小，建成充电桩后的利用率不高。根据2016中国电动汽车百人会的报告，当前已经建成的充电场站选址大多为临时用地，使用年限一般为2年，到期后不予续签。土地性质的临时性给项目的投入和长期使用带来一定风险。

　　除了建设不易，充电设施不兼容也是目前存在的问题。由于运营商不同，各个充电桩使用的充电卡和收费标准也不一样。不同运营商的充电桩，有的需要用电卡，有的则是微信支付；有的是人工服务，也有的是自助支付，彼此之间很难实现通用。

　　另外，充电设施企业目前大多没有找到可持续盈利的商业模式，主要采用收服务费的方式来支撑，而充电设施属于专业的电气设备，运维成本居高不下。国内某大型电力企业的一位内部人士在接受记者采访时表示，交流充电桩盈利很困难，直流充电桩则要看利用率，但目前除公交和物流车外，其他类型的充电桩利用率并不高。据有关运营商反馈，目前充电设施利用率在5%左右，大部分充电桩闲置。

　　充电设施监管难也是行业面对的一大问题，目前行业仍缺乏对充电桩设计、制造、建设、运维等全过程的有效监管。行业管理规范和认证体系不健全，门槛相对较低，较多企业水平参差不齐，个别企业安全意识不足，缺乏专业能力，存在一定的安全隐患。