电动车使用的大多数电池是铅酸电池，不管是哪个型号，循环充电次数在500次左右，由于材料的变动和减重影响前几年和近两年的电池使用寿命有了变化，很多来维修或更换电池的顾客，抱怨电池太不耐用了，比以前能用4年左右的电池大致差了一半时间。
其实，并不是哪一个品牌的电池现在才出现这些问题，而是整体电池都出现这种情况，它是有原因的。
导致电瓶不耐用大致有三个方面
一是电池减重，电池减重，从18年就陆续有下降，逐年下降，每一组电池的重量大致减轻了1.5~2公斤。新国标的实施，对新国标整车有了限制55公斤，电池又一次整体减重，到2020年以后，每组电池的重量已经下降了有5~8斤之间。电池减重主要是铅板减轻，数量少了、薄了，从而能量密度和耐用性降低。
二是环保政策的规范，电池内有一种防腐蚀性的元素叫“镉”它是一种污染元素，对土地环境污染很大，18年以后国家明确禁止任何电池添加镉材料，那么电池内的铅板缺少了这种元素的保护，受到腐蚀就会大，减低了电池的寿命。
三是对电池的养护和充放电不规范操作，减衰电池的耐用性；这个原因主要是有车主造成的，很多人在使用中会存在不规范操作，比如像长时间把电量用亏再充电、长时间充电不断开电源、高温状态下充电、在温度高的季节刚停下就充电等。这些操作在一定程度上都会影响电池的使用寿命。
电动车和电池使用10个不规范习惯，及改正方法
我们在修理中发现很多车主，对于骑行电动车电池充放电和保养都存在一些不规范操作方式，像同样更换的品牌电池，同样的车型，更换时间一样，但是使用时间相差很大。有些用户能用到5~6年，有用到3年左右，还有只用到1~2年就坏了，很大程度存在操作方法不正确。
第一种习惯：用亏在充；
在维修中接触到一些顾客，骑到车电量完全亏空不走了，他却认为是车出现问题过来维修，检查一试是电量不足引起。从中了解有些人是电池不行了凑合着用或不注意充电，这种长时间使电池电量亏空使用对电瓶的伤害很大，衰退也会快。
解决方法：要养成电动车骑行起来观察电量表显示情况的习惯，有些表是数字或是电池格数显示，最佳充电时间30%左右，最低剩一格电时必须要充电，尽量做到保护电池，不受伤害。
第2种习惯：长时间充电不断电源；
这个习惯很多车主都存在，白天上班一般晚上充电，选择车配充电器或自动断电充电器对电池会起到一定保护作用。
如果选用的是一般性没有自动断电功能的充电器，长期这样会出现电池鼓或电池体早衰退。长时间不断开电源充电，会使电池内的蒸馏水蒸发，慢慢地会越来越少，不能很好的侵湿铅板，给发热的铅板降温，蓄电量会越来越少，电瓶容易损坏。
避免方法：选择晚上充电的车主，要注意选对自动断电的充电器，电瓶充满会自动断电，不会对电瓶过充造成失水，保护铅板耐用性。选择普通充电器就要掌握充电时间，一年内的新电池充电掌握在10个小时以下，一年半以上6~8个小时。充电器变绿灯浮空一小时后断开电源。
第三种习惯：混用充电器
尤其是家里有电动两轮、三轮、四轮车，有时候家人充电不注意拿错充电器，使用几次就把小型号的电池会充鼓或直接充坏。本来现在能够可用两年以上的电池，用了几个月或一年就把电池充坏的车主很多。
解决方法：如果发现电动车充电器坏了，迟早去更换新的充电器，使用充电时要看下充电器的型号，别拿错充小型号的电池。大型号的充电器给小型号的电动车充电急用充2~3个小时没事，不能长期用。
第四种习惯：常用快速充电站
有很多地方修理店或其他场所设置了快速充电站，有些人不记得用车配充电器充电，却常用这些大功率的快速充电机给车充电。这种充电站的输出电压在10A，正常电器电压输出在5安，长时间使用会使电池温度快速升高，容易鼓包或缺水提早衰退。
避免方法：尽量不要选择路边的快速充电站充电，应急充电要掌握在10~15分钟以下，别长时间充电。
第五种习惯：不要选用快速充电器
现在有些电池支持快充，比如锂电池、石墨烯电池，它有这个结构设计工艺，支持这个快充技术，但是铅酸电池却不能支持，不要为了图快而选择快速充电器，你试试充个几次电池就会充坏。
避免方法：搞清楚了铅酸电池不支持快通就不要选择快速充电器给充电，充电器坏了就选用铅酸电池使用的带自动断电的充电器就行，根据电池使用情况来掌握充电时间。
第六种习惯：电动车骑完立马充电
很多人有个习惯电动车刚停下就直接给充电，其实他们不明白，这样充电会对电池造成一定的损伤。尤其是在气温高的季节里电动车骑行就会产生温度，电池的温度没有降下来，直接充电，充电器和电池的温度再次相加上升到一定的量，酸液体会向外蒸发，长时间就容易失水，电瓶的铅板缺少了酸液水的保护，会发生蓄电少，容易损坏。
解决方法：在高温季节电动车骑停下静放半个小时或一个小时再充电，对电池起到保护作用，冬季天冷可以直接充。
第七种习惯：在高温状态下充电
大家喜欢在天气热的时候骑电动车非常狭义，也便捷灵活，但是存在一个习惯，电动车刚停下就拿出充电器直接充电，这时候温度没有降下来，加上气温很高，充电时又产生热量，三者相加温度会更高，容易使电池失水或者电池充鼓。长期以往电池会越来越不耐用，甚至提早报废。
避免方法：跟第6种解决方法一样操作，或者选择在阴凉处或晚上充电，冬天温度低可以直接充电。
第八种习惯：选择密封充电
有些车主怕充电器被人偷或者是丢失过，选择把充电器放在座包内，直接锁住充电，你观察过吗？在高温季节你拔充电器的时候非常烫，就像充电器烫，电池更烫，容易造成失水，损伤电池。
有些人怕下雨把充电器烧坏，套个密封袋或者其他的物体罩着，这样散热不好，充电器容易坏，电池容易发烫，时间长了也会失水很快。
避免方法：冬天为了给电池保温，充电电池不容易发热，使用充电器最好是要有通风的地方散热，气温高的季节一定要把电池上包着的东西取开，很好的散热，减少失水。
第九种习惯：低气温环境冲浮充时间过短
大家要明白电池的蓄电量，随着气温的下降每下降零下一度会降低1%的蓄电量，有些人为了怕把电池充坏，充电器充满变为绿灯就断开，由于气温低电池的蓄电量少，会出现跑不远。
避免方法：夏天这样操作还行，冬季一定要浮充1~2个小时再断开电源，让电量尽量达到80%，电池储蓄的电量多，续航会更远。
第十种习惯：没有充满就断开
很多车主也是放心的，跟上一个毛病一样，怕把电池长时间充电充坏，还没有变绿灯就及早断开电源，尤其是冬天，本身气温低蓄电量就低，即使充电器变绿灯，电池的蓄电才达到60%多，要选择浮充一个小时以上，可以让电动车多跑10公里。
综述以上。建议车主们尽量把这些不规范的习惯改正，让电动车的电池用得更久，续航更远一些，会为你省下一笔钱。上面的任何一个习惯都会对电池造成一定的损伤。别人的车能用三年，你的车用了一年多，这就说明你的充满电和操作方法有不对的地方。
来店里维修车的一些用户电池及早坏了，都是犯了这其中的一项毛病，这些解决的方法我教给大家了，很好掌握的，希望问题改过了，你的电池会用的更久。
