“电化长江”提高长江含“绿”量
“‘电化长江’倡议对推动沿江各省（市）绿色航运高质量发展，是难得的机遇。”座谈会上，重庆市某主任首先表达了对“电化长江”倡议的欣喜。
从燃煤到燃油再到电化，长江航运能源结构清洁低碳转型，意味着提高含“绿”量，更环保更集约，直接减少长江的污染物和碳排放，有力助推长江生态环境保护。
该主任直言，希望积极推动纯电、氢燃料、LNG、甲醇等能源动力船舶发展，拓宽清洁能源在水上运输的应用场景。
看行动
已有一批新能源船舶建造下水
“电化长江”首要的是进行新能源船舶、岸电受电设施等硬件建设。目前，国内已有一批新能源船舶相继建造下水，包括去年3月在湖北省宜昌市下水的全球载电量最大的纯电动游轮“长江某”号。
为更大力度推进“电化长江”，湖北省某主任介绍，该中心支持长航集团今年建设绿色智能船舶10艘，到2025年改建绿色智能船舶达到75艘；同时支持湖北港口集团今年完成第一艘新能源船舶动力源建设。此外，湖北省计划一批绿色智能船舶维保基地、船舶充电桩及换电站。
